二手高瓦斯隔爆扒渣機

施工初期，由於地質鬆軟、高瓦斯、高危岩、大跨度、大變形、淺埋深等複雜地質條件，施工一度受困，特別是在地質條件醉惡劣的近80米的斷層破碎帶，支護過後不斷產生變形，項目部多次組織專家和設計單位對施工方案進行研究，提出采用“三台階，七步開挖”的方法，按照“短開挖、強支護、早封閉”的原則，快速安全地通過複雜地質段。在進口的掘進過程中，采用CRD法、加大拱腳法、側向大管棚加固、地表注漿夯填等進行處理和嚐試，采用多種加固措施，終於穩定了圍岩，二手高瓦斯隔爆扒渣機作業線快速掘進安全貫通複雜地質。

隧道內的瓦斯蘊含在岩石縫隙中，施工時瓦斯在隧道內聚集，如果瓦斯濃度超過一定閾值就會造成燃燒、曝炸或致人窒息，後果不堪設想。為確保安全，項目部委托專業機構負責施工期間的瓦斯防治技術，並形成了由瓦斯監控係統、專職瓦檢員檢測、管理人員及其他特殊工種人員檢查三部分組成的瓦斯檢測體係。同時將整個隧道劃分為4個區域，每區安裝1套瓦斯監控係統，同時裝備“風電閉鎖、瓦電閉鎖”功能，並根據規範設置瓦斯監控係統的報警、斷電、複電門限瓦斯濃度，在每個洞口配3名瓦斯監測工，采取三班作業，實行24小時值班維護製度。

施工人員進入隧道前都要通過安檢門，確保沒有帶打火機、手機或其他電子設備，杜絕一切火源；進入隧道的人員也不得穿化纖衣物，因為化纖衣物易摩擦產生靜電，靜電則可能引發瓦斯曝乍。

渣料有軌運輸，由於是瓦斯隧道，坡度太大，空間狹小，無法采用常規的無軌運輸，近40萬立方米的棄渣和近11萬立方米的混凝土運輸成為一個令人頭疼的難題。項目部利用現代化互聯網時代和微信時代在網絡上微信圈內廣泛谘詢交流群發，在朋友圈轉發中看到我公司在隧洞快速掘進機械化公眾平台了解到，醉終決定引進斜井專用液壓掘進鑿岩鑽車打眼，ZWY-150/55L型大坡度二手高瓦斯隔爆扒渣機裝運渣到大型臨時轉載儲存矸石倉將全斷麵炮渣一次性移出工作麵15米，好進行下一循環掘進作業，再用KC-6/9型曲軌側卸式礦車由大型變頻雙筒礦用提升機進行有軌運輸，用TSB-6/9防爆型斜井軌道式混凝土攪拌運輸罐車2台輸送混凝土進行支護襯砌，解決了大坡度斜井瓦斯隧道不能機械化裝渣排矸和無軌運輸的難題。

大坡度瓦斯隧洞專用裝岩機進入正洞和平導施工後，出渣和進料都需要經過兩次轉換、三次運輸。以運渣為例，要先通過大型臨時轉載儲存矸石倉將掌子麵的渣料運送到斜井井底，卸渣後裝入曲軌側翻式礦車，再通過大型變頻雙筒礦用提升機有軌運輸傳送到斜井井口自動翻渣，醉後通過重型自卸卡車無軌運輸送到棄渣場。為了提高工效、降低成本，項目部把工序銜接作為重點，在1號斜井井底設置井底翻渣平台，提高儲渣能力，合理布置有軌運輸軌道，合理配置側卸式礦車數量，縮短工序循環時間，加快施工進度。同時，設置專人每天對大型變頻雙筒礦用提升機係統和運輸軌道進行檢查、維修和保養，發現問題及時處理，以保證設備性能、軌距、線型、道岔、枕木、連接位置正常。每次循環作業時，專業鋪軌人員在開挖完成後，還要及時接長鋼軌和移動仰拱棧橋，快速保質保量打通運輸通道。