掘進機（掘錨機）一運改造

掘進機（掘錨機）是用於隧道礦井非爆破開挖掘進的機器，它主要由截割部、鏟板部、行走機構、本部體、泵站液壓係統、操縱台和地一輸送機構等組成。其中輸送機構是一個重要傳動部件，它一般由輸送鏟板、運輸槽體、主動輪組件、從動輪組件、傳動鏈條和刮板組成，具有運輸承載能力大，使用效率高，摩擦磨損及阻力醉大的特性，其主動輪組、從動輪組、槽體底板與刮板鏈組的形狀、結構、性能、結合的好壞直接影響著效率和故障率以及使用壽命和維護便捷性以及運行成本；具體說現有掘進機在使用中還存在有下述問題：一是由於現有掘進機采用圓環鏈形狀與鏈窩形狀的鏈輪進行傳動，圓環鏈與鏈輪鏈窩次受力麵接觸而引起的鏈條波動，從而掩蓋圓環鏈節距對鏈條波動的磨損變形影響，以及鏈條漲緊度影響，圓環鏈與鏈輪齧合不順暢，入窩齧合跳串動大，頻繁滑塌偏滑齒以及脫鏈，驅動力受影響，齧合過程因重載、磨損、斜鏈、強拉卡鏈容易造成鏈環在鏈輪窩這變形，造成更容易跳鏈跑偏，當運輸角度較大時，出現“拉塌”現象，運料故障率高效率低因而不耐用；雙鏈刮板的圓環鏈左右鬆緊度、磨損變形、節距拉長等變化一不符合就容易跳鏈塌鏈；增大馬達負載，造成液壓油溫升高，降低掘進機裝載運輸效率；二是現有掘進機采用低平刮板，低平刮板與一運槽體底板接觸摩擦麵大不耐用，輸送阻力大易變現，檔料低吃料少，特別是大一點物料以及斜坡傾角輸送效率更低，與圓環鏈結合複雜且不牢固，特別是雙鏈單刮板容易運行中斜鏈和斜拉等故障；三是現有掘進機的主動輪組件和從動輪組件屬於運動易損件，其結構非常複雜笨重，造價成本高，拆裝也非常繁瑣，更換時必須整個傳動部都得拆開，更換時間要一個班非常費事費力；主要鏈輪窩形狀與圓環鏈條結合複雜、運行原理也複雜隱患多。

高效易拆裝掘進機輸送機構