年前出租280旋挖，教你高寒地區快速啟動鑽機發動機

旋挖鑽機在高原高寒環境中進行樁基施工時，常常麵臨著啟動困難的難題。為了啟動發動機，一些老司機甚至總結出火烤油底殼、發動機灌熱水等民間經驗方法。南京無限達小編今天就來聊一聊：旋挖鑽機在高原高冷環境中為什麽啟動難？相應的解決措施有哪些？

鑽機高原低溫環境為什麽難啟動？

1.高原地區大氣壓力較小，冬季溫度也較低，比平原地區低20-30℃左右，極限溫度在-40℃左右。發動機進氣溫度和壓力都較低，導致壓縮行程結束時達不到壓燃的溫度壓力，故發動機很難啟動。

2.空氣中氧含量隨著海拔升高而降低，海拔上升到3000米以上，空氣含量隻有平原地區的百分之60-70，柴油機吸入的混合氣體中氧含量太低時將會難以啟動。

3.高原低溫情況下，蓄電池的輸出能力下降，導致啟動電機的輸出功率有限，柴油機的啟動轉速過低，也會導致難以啟動。

4.低溫條件下，機油的粘度增大，發動機各部件的摩擦阻力增大，也會進一步導致柴油機的啟動轉速下降。

5.低溫條件下，柴油的粘度增加，噴油霧化效果不好。一些低標號的柴油還會發生凝固結蠟的情況，更不利於啟動燃燒。

如何提高鑽機柴油機的啟動能力？

（1）采用耐低溫技術的蓄電池，並對蓄電池進行加熱保溫，保證蓄電池在低溫條件下正常充放電，提高柴油機的低溫啟動性能。但要注意的是，對蓄電池保溫加熱時，蓄電池技術狀態要完好，且蓄電池電解液麵高度，應控製在規定範圍，過低會造成加熱失控，特別強調，溫度傳感器不能拔出，否則也會造成加熱失控。

（2）降低混合氣體的燃點，比如采用乙醚協助冷啟動。因為乙醚在3.2MPa壓力下的燃點隻有57℃，啟動之前在柴油機的進氣歧管內噴入一定比例的乙醚，可以讓柴油機順利點火啟動。用乙醚啟動液，在柴油機轉動時噴射，效果較佳。乙醚與進氣火焰預熱、乙醚與進氣電阻加熱不能同時使用，否則，火焰將點燃啟動液混合氣而發生爆炸，引起嚴重後果。

（3）使用低溫性能好的潤滑機油，低溫時粘度小，潤滑效果好，利於低溫冷啟動。

（4）對柴油機進氣預熱：一是對安裝在進氣道的電阻絲通電加熱，提高柴油機的進氣溫度；二是采用火焰進氣預熱法，啟動前接通預熱塞，十幾秒後，預熱塞熾熱，絲溫達到900℃左右(該溫度足以點燃柴油)，啟動柴油機時，由輸油泵泵出柴油，經控製電磁閥進入噴頭霧化，霧狀柴油與空氣混合後，形成易燃混合氣，易燃混合氣與熾熱塞接觸，立即燃燒，在進氣管內，形成對進氣的預熱。

高寒地區，采用進氣火焰預熱方式效果很好；高原缺氧地區，采用進氣火焰預熱要消耗一定量的氧氣，這樣一來，會剝分柴油機爆燃時所需氧的含量。因此，建議海拔較高的高原地區不要采用進氣火焰預熱方式。

（5）加裝發動機預熱係統：對於長期在高原低溫地區工作的旋挖鑽機等工程機械，可以選擇加裝“液體燃油加熱器”，其通過燃燒負號柴油為發動機的冷卻液加熱，進而預熱整個發動機。發動機溫度提高後，啟動困難的問題也就迎刃而解。

（6）加裝燃油加熱係統：對於長期在低溫地區工作的旋挖鑽機等工程機械，有時候僅僅加注負號柴油是不夠的，還需要加裝燃油加熱係統。燃油加熱係統有兩種，一種是在柴油濾清器上麵布置電熱絲，可以加熱油管內的柴油，另一種是油箱加熱係統，可以對整個油箱裏麵的柴油進行加熱。

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