從天津市規劃局獲悉,根據《天津市軌道交通線網規劃(2012-2020年)》,天津市域內構建市域線與城區線兩級線網,2020年總規模約686公裏,軌道交通占整個公共交通的分擔比例將達到40%以上,充分發揮公共交通主骨架作用。
兩橫兩縱
天津市軌道交通市域線布局結構為“兩橫兩縱”。
兩橫:Z1、Z2線,與城市發展主軸一致,分別位於海河南北兩岸。
兩縱:Z3、Z4線,與城市發展帶協調互動,Z3線沿城市南北中軸方向布設,拓展城市未來發展空間,Z4線有效促進沿海城市發展帶的發展。
中心城區規劃線網
3條市域線、13條城區線構成,呈“環形放射狀”結構,軌道環線為M5、M6組合環線。
中心城區軌道線網既強化了中心放射功能,又能滿足外圍地區之間環向出行需求市域軌道交通線網。
總規模1380公裏,共計4條市域線、24條城區線,中心城區線網包括13條城區線,2條市域軌道交通線。
環內裏程達到424公裏,線網密度0.97km/km2(中環內1.53km/km2),軌道交通站點步行範圍內(600米)人口覆蓋率達到81%、崗位覆蓋率達到87%。
濱海新區規劃線網
包括3條通過核心區的市域線以及津濱輕軌在內的城區軌道線路8條,形成以於家堡為核心的中心放射式線網。
海河中遊地區規劃方案主要考慮軌道交通通道的規劃預留。
投入運營M1、M2、M3、M9、M6(一期北段)5條線路,長度168公裏,站點112座,其中換乘站點7座,日均客運量約100萬人次/日。
在建線路M1東延線、M4線一期、M5線、M6線二期、M7線一期、M10線一期、M11線一期、B1線、Z4線一期等9條,總裏程240公裏。
獲得批複M4線二期、M8線一期、Z2線,準備開工建設。(本文來自中國路橋網)
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