17日上午,隨著濟南地鐵R1線首列車接車儀式的舉行,R1號線首列車亮相,這也意味著濟南地鐵時代真的來臨。對於很多市民來說,地鐵開通後,真正帶來的是出行和生活的便捷,從長清到西客站僅用半小時就夠了。與此同時,濟南軌道交通R3線也在快速建設,地鐵建設也將成網。未來越來越多“地鐵房”“軌交房”將受到大家的追捧,家的距離也不再遙遠,生活隨之改變。

地鐵站點500米內影響最大 周邊市民生活隨之改變

作為濟南的首條地鐵線,R1線自從2015年7月打下第一樁開始,每一個節點都牽動著泉城人們的心,當年11月,R1線全線開工；兩個月之後的2016年1月,R1線最長車站開挖,到後來的地下二標盾構始發、“零沉降”下穿京滬鐵路、各站點的完工亮相,都見證著濟南在地鐵路上走的每一個堅實的腳步,而2017年12月,R1線地上高架段的全線貫通以及今年4月份R1線全線貫通,也著實讓濟南人感覺到自豪,地鐵正高速朝濟南駛來。

濟南城市總體規劃中指出,到2020年,濟南中心城規劃範圍將向西南擴展至長清城區,西部新區將成主城區。濟南西部將跨越新舊兩城中心,擁享有利人群、商業、配套優勢,發展盛景實力可期。而這一切,因為地鐵的到來,變得如此順暢。

“我之前在濟南西部購買了公寓,本來還覺得太遠,現在看來正是時機,也真是買著了。”說這話的馬瑩在之前購買了綠地歡樂頌的公寓,她至今還記得當初置業顧問的講解中,對她最有吸引力的就是交通便利的說明,尤其是坐擁R1、R2雙地鐵的布局,“首列地鐵已經亮相,我現在已經能夠想象到一年以後,出門坐地鐵的方便,以至於將來公寓的升值,真的是買著了。”17日當天,馬瑩特地轉發了R1線首列車亮相的消息到朋友圈。

像很多城市一樣,作為濟南首條地鐵線路的R1線,不僅僅帶來了大家對於便捷出行的期待,也使得城市範圍向外延伸,“十分鍾,乘地鐵,從市郊到市中心也將成為現實。”也不僅僅是一句口號。

業內專家認為,軌道沿線物業價值提升顯而易見,軌道交通會讓周邊樓盤的房價、租金更有保障,回報更加穩定。軌道交通建設最主要帶來的是人流量的提升,使得人流量集中,這對商業會有很大的拉動作用。站點周邊500米內影響是最明顯的,站點1000米內區域都是受益的。軌道交通引導人流量向郊區轉移,這樣可以減緩整體房價上升的趨勢。

R3線年底實現洞通 距離縮短,時間可控

濟南軌道交通的建設,拓展了濟南的骨架,使得人們“時間可控”,可縮短城市的時間距離,降低出行的經濟成本,人們選擇居住時考慮的麵也會變得更廣。

濟南的軌道交通線網規劃不僅R1線。目前軌道交通R3線正在推進,按照計劃,今年年底R3線實現洞通,明年實現軌通和電通,2020年開通運營。此外,R2線正在進行市政管線遷改等前期準備工作。除了R線外,濟南軌道交通的二輪規劃正在報批審核階段。據了解,濟南軌道交通二期建設規劃方案會統籌考慮服務支撐新舊動能轉換先行區建設,解決城區交通擁堵,加強老城區、中央商務區、新舊動能轉換先行區等的交通聯係。根據新的城市發展框架,濟南軌道交通集團正開展全域軌道交通線網規劃編製,將章丘、濟陽、長清、平陰等納入軌道交通線網規劃研究範圍,並延伸至周邊齊河、肥城等縣(市),將地鐵、輕軌、有軌電車、市域鐵路等多種交通製式協調規劃,多網合一,形成全市“一張大網”、“一張圖”,實現“全覆蓋”。

地鐵成網後,位於CBD片區的綠地IFC將成為最大的受益者。綠地IFC處於CBD交通核心位置,擁有四線七站的軌道交通,四條地鐵線分別是R3線、M1線、M3線和地鐵環線,設有7個地鐵口,分別是工業南路站、丁家莊東站、綢帶公園站、李耕路站、奧體中心西站、曆下廣場站和華陽路站,7個地鐵口分別位於CBD片區的四周和中間位置。綠地IFC核心公館占居4個地鐵口,交通便利。

山東大學房地產研究中心主任李鐵崗對此深表讚同。李鐵崗說,周邊基礎設施建設所投入的部分資金會體現到房價中去,軌道建設帶來的周邊基礎設施的完善會直接促使房價上漲,區域內房子功能定位的變化,會使區域的價值提升。