中老鐵路開啟新征程，促“一帶一路”強發展

6月17號，中老鐵路國內段新平隧道的四個輔助坑道的正洞同步實現貫通，標誌者中老鐵路國內段控製性工程建設取得重大進展，中老鐵路線路總長約為984km，預計2020年建成通車。這是第一條以中方為主投資建設、共同運營並與我國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。

在“一帶一路”倡議下，中老鐵路項目的運營必將進一步影響中老雙邊的產業布局，有效促進雙方交易額的增長、貨源結構與運輸距離的優化。中老鐵路也是推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施，能給中老雙方帶來非常重要的發展意義與價值貢獻。

中老鐵路建成運營後在運輸穩定性、可靠性、持續性等方麵優勢能很好地彌補昆曼公路的不足，不僅可以提高中南半島經濟走廊整體的物流服務水平，還可以打造中南半島經濟走廊通往印度洋陸路通道。中老鐵路作為中南半島鐵路的中線通道，未來通過連接泰國鐵路，將形成直達印度洋出海口的高速通道，在一定程度上為海上絲綢之路提供更多的連通選擇，能夠更好地促進我國鐵路的裝備、材料及人員向國際市場的轉移，帶動高端領域和低端領域在內的貨物、技術和服務的全麵輸出，吸引更多的國家加入到共同發展的進程中。

同時，中老鐵路的建設也給老撾帶來了難得的發展機遇。中老鐵路老撾段建成後，會大大增加老撾鐵路的裏程，中老鐵路國際聯運鐵路通道的建設也將為老撾實現從“陸鎖國”轉換為“陸聯國”的願景提供有力的基礎設施支持，在幫助老撾擴大與中國和東盟地區的互聯互通的同時有效提升我國與“一帶一路”沿線國家和互聯互通水平，無形中加快了包括政治、經濟、文化在內的中國影響力的擴散。

飛速轉動的車輪帶著中國“一帶一路”的倡議不斷駛向世界各地。從無到有，從追趕到領先，中國高鐵的變化舉世矚目。日益增長的中國速度也彰顯了中國人民攻堅克難的決心與毅力。相信乘著“一帶一路”的東風，實現中華民族偉大複興的中國夢指日可待。