成都城市軌交第四期建設規劃獲批，總投資逾1318億元

國家發改委官網發布《關於成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）的批複》，原則同意成都市城市軌道交通第四期建設規劃。

國家發改委批複四川省發展改革委稱，原則同意建設成都市8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目，規劃期為2019-2024年。據悉，項目建成後，成都市將形成總長約692公裏的軌道交通網絡。

據《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》（下稱《規劃》），項目總投資為1318.32億元，其中資本金比例40%，計527.33億元，由市、區政府兩級財政資金承擔，資本金以外的資金利用國內銀行貸款等融資方式解決。

建設項目中19 號線二期工程投資金額最大，為284.25億元，線路為自九江北站至天府新站，長45.60公裏，設車站10座，建設工期為5年。

《規劃》指出，在規劃實施過程中，要注重優化線路換乘便捷性，加強行車組織設計，提高線路服務水平、客流效益；優化中心城區外線路敷設方式及站間距設置，實現快速通達的規劃功能；優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力。

國家發改委批複指出，本期建設項目要與天府機場、雙流機場、火車北站、火車南站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接。統籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規劃布局的銜接，做好換乘設計，提升旅客出行的安全性、便捷性。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發，發揮土地增值效益，促進城市軌道交通可持續發展。

此外，國家發改委指出，要切實防範地方政府債務風險，嚴禁通過融資平台公司或以PPP等名義違規變相舉債。要建立持續穩定的建設資金保障機製，項目籌資模式、資金來源不得隨意調整，嚴禁以債務性資金代替財政資金，嚴格落實融資資金償還來源，國家發改委將會同有關方麵對項目資金落實情況開展專項檢查等。