二航造！華中地區首條內河沉管隧道開始沉管試浮

7月18日，由中交二航局承建的華中地區首條內河沉管隧道——襄陽市東西軸線魚梁洲段項目東汊沉管開始幹塢注水試浮試驗，持續時間將近一個半月。

此次試驗在漢江東汊西側開展，分兩次進行，第一次注水到5米後，將進行低水位端封門、沉管底板密封性檢測，第二次將注水到9.7米，進行高水位的沉管結構及端封門水密性檢測，而後校核沉管幹舷高度，待各項測試完成，進行幹塢排水，澆築壓艙混凝土，確保後續沉管浮運安全、順利進行。

為解決壓載水係控製難度大、沉管管節幹舷控製難度大、端封門密封難度大、沉管裂縫處理難度大等問題，中交二航局項目部在沉管預製前後采用係列技術手段攻克難關。

“在預製沉管的時候，我們嚴格控製混凝土澆築重度及舾裝件質量，便於沉管浮運時的幹舷控製，規範振搗混凝土，盡可能的減少裂縫產生，同時在後續裂縫處理時，多次進行試驗檢測，確保沉管百年不漏水。”中交二航局項目常務副經理兼總工程師孫曉偉介紹。

為保證端封門的密水性，項目采用國內外首創的預製裝配式端封門，通過螺栓固定在鋼支座上，完成鋼封門與沉管的連接；采用橡膠止水帶替代鋼板焊接密封止水，減少了現場焊接量；采用特製安裝台車，快速實現空間姿態定位及安裝，簡化了安拆過程；同時各構件實現了循環使用，降低了施工成本，提高整體安裝精度，保障止水效果。

中交二航局項目部首次采用基於柔性水袋的沉管隧道壓載水係統替代傳統水箱裝置，解決了傳統水箱安拆複雜、效率低、成本高的問題，水袋可多次重複使用，安拆方便，提高了壓載水係統施工的效率。采用水袋壓載水自動沉放施工技術，具備進水速度調節、遠程控製等功能，將提升沉管沉放的安全性和可靠性。

東西軸線魚梁洲段項目全長5.4公裏，是聯係襄陽市東津新區與樊城老城區的一條快速通道，是漢江首條公路隧道，也是華中地區首條內河沉管隧道、國內整體建設規模最大的內河沉管隧道，其中沉管隧道總長逾1公裏，共有10節標準管節，分別由東汊和西汊兩個幹塢預製場預製。沉管試浮結束後，將進行沉管起浮出塢、浮運以及水下沉放及對接等施工。