極端工況施工自如|山推建友混凝土攪拌站深隧護航大瑞鐵路高黎貢山隧道建設

近日，在亞洲最長的鐵路山嶺隧道、大瑞鐵路咽喉控製性工程，高黎貢山隧道施工現場，山推建友為豎井建設的特殊訂製的E5R-180混凝土攪拌站在日夜忙碌著，為我國鐵路隧道最長輔助坑道——高黎貢山隧道764米豎井輔助坑道施工保駕護航。

為了保障其中的豎井建設，山推建友研發團隊充分考慮井下施工的限製條件和混凝土攪拌勻質性、高效性等問題，統籌考慮混凝土攪拌站高度和結構，調整粉料計量和輸送高度，提升二次輸送效率，以專業的技術解決豎井施工難題，有效保障了方案可行、計量精準、施工高效。該款混凝土攪拌站物料輸送連續、稱量周期更短、計量精度更準，特別是的弧形卸料門，滿足二次投料攪拌工藝，保障物料投放的嚴苛配比和投放時間；專業的混凝土攪拌主機，混凝土原料拌合更勻質，現場使用更可靠。

在安調期間，山推建友售後服務團隊更是充分發揮吃苦耐勞、奮力拚搏、永攀高峰的精神，即便是地麵積水深達膝蓋，也堅持進行混凝土攪拌站的架設和安調工作。他們日夜兼程，每天深井作業12個小時以上，僅用7天便完成了混凝土攪拌站的架設和安調工作，高效保證了項目進度，為項目推進提供了保障，展現了山推建友的服務質量和安調速度。

憑借過硬質量，山推建友混凝土攪拌站已多次應用海拔4000多米的青藏高原、風急浪高的太平洋海域等極端施工環境，並得到了業界客戶的肯定。此次繼續應用到地下700多米的深井中，也充分展現了山推建友混凝土攪拌站超強的極限環境適應能力和過硬的技術實力，詮釋了山推建友助力國家基礎建設的拳拳之心。

據悉，大瑞鐵路是“一帶一路”泛亞鐵路西線和中緬國際大通道的重要組成部分，是中緬國際鐵路中國境內的“最後一段”。其建成後將結束雲南西部不通鐵路的曆史，對推動中國與東南亞南亞國家交流合作，重塑“南方絲綢古路”輝煌具有十分重要的作用。