愛車小貼士 | 廈工裝載機國四係統後處理尿素加熱解凍介紹

為了讓您更深入了解廈工裝載機國四係統後處理在冬天氣溫低時的加熱解凍相關情況，以下我們以上柴為例，為您簡單介紹其係統基本結構、加熱解凍原理與過程。

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係統基本結構

1.尿素箱：

     這是儲存尿素溶液的重要部件，在頂部安裝了尿素液位\溫度傳感器、水加熱進出接口以及尿素溶液進出接口的集成件。

      SCR 後處理係統的尿素箱一般采用水加熱方式。其中有冷卻液通斷電磁閥，當尿素溫度低於 -8℃時，電磁閥接頭通電，ECU 打開電磁閥，熱的發動機冷卻液就會按照閥體上箭頭表示的液體流動方向流經尿素箱，對尿素溶液進行加熱，從而實現解凍，當尿素溫度高於5℃時，加熱電磁閥關閉。

2.尿素泵：

      作為尿素液力運動的動力源頭，是 SCR 後處理係統關鍵的執行部件。它帶有 4 個連接口，分別是壓力傳感器接口、尿素液路的低壓進回尿素口和高壓壓力管尿素輸出口，並且尿素泵建壓後壓力為 9bar ，不過建壓需要滿足無相關故障、排溫超過 160℃、係統解凍完成以及尿素管路無堵塞或泄漏、噴嘴無堵塞等條件，而且尿素要經過尿素泵濾芯過濾後才噴出。

      尿素泵和尿素管一般采用電加熱，由電加熱尿素管以及尿素係統加熱控製繼電器組成。尿素管加熱控製器是繼電器及保險絲盒組件，當 ECU 通過環境溫度傳感器等信號輸入判斷發出尿素係統加熱的指令後，加熱繼電器線圈得電工作，繼電器觸點輸出電源給各電加熱絲正極端，並給 ECU 提供主繼電器粘連故障反饋信號，加熱絲的負極端受 ECU 控製輸出給噴射管、回液管、出液管以及尿素泵的加熱絲地線，進而讓它們發熱實現加熱解凍。

3.尿素噴嘴：

      屬於SCR後處理係統定量噴射尿素的執行部件，噴嘴上有三個 SAE 標準快插接頭公端，其中較小的那個是尿素噴嘴接頭，另外兩個則為冷卻水進出接口。

      因為排氣管內溫度較高，為防止安裝在排氣管上的尿素噴嘴因過熱而損壞，在尿素噴嘴上設有兩根進出水管，會利用發動機冷卻液對噴嘴進行冷卻，確保其能正常工作。

4.環境溫度傳感器：

      用於監控外部環境溫度，是尿素管路解凍加熱控製策略的重要參考依據，SCR 後處理控製單元會依據它反饋的當前大氣環境溫度來控製尿素管路的電加熱開啟（低於-2℃）和關閉（高於0℃）。

5.尿素噴射控製單元：

      這是整套係統的核心部件，它會讀取柴油機上各種傳感器信息，以此計算需要噴射的尿素量，同時給尿素泵、尿素噴嘴發出工作指令，控製整套 SCR 後處理係統的工作，並且它還具備解凍和加熱尿素控製程序，通過讀取環境溫度傳感器數值，控製後處理加熱用電磁水閥的開關，執行整套 SCR 後處理係統尿素解凍與加熱功能。

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電控單元的防護

     電鎖下電後，ECU處於休眠前階段，這時需要維持 ECU 的整車供電至少 2 分鍾，否則會影響 ECU 的數據存儲、執行診斷測試、故障存儲至內存等，還會影響尿素泵倒吸，導致報出“主繼電器異常斷開”的故障。

     所以發動機熄火後，必須等待 2 分鍾以上時間才可以關閉總開關，不然冬天尿素沒有及時回抽，整個尿素係統殘留尿素會引起結凍，堵塞尿素管路。

      希望通過以上介紹，能讓您對廈工裝載機國四係統後處理的加熱解凍相關內容有清晰的認識，便於您更好地使用設備。

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