大皮卡買什麽品牌比較好

答案2題主周三好，我是答手事事通，下麵是我的回答——隨著國內城市陸續對皮卡車型政策的放寬，不少車企開始摩拳擦掌，陸續推出自家的皮卡車型推向市場。下麵將要聊到的這三款皮卡，有的是業內新秀，有的則是沙場老兵。由於國內一些政策的原因，皮卡在分類上屬於輕型貨車一類，在部分大城市，這類車無法駛入市區，高速通行時收費

答案2題主周三好，我是答手事事通，下麵是我的回答——隨著國內城市陸續對皮卡車型政策的放寬，不少車企開始摩拳擦掌，陸續推出自家的皮卡車型推向市場。下麵將要聊到的這三款皮卡，有的是業內新秀，有的則是沙場老兵。由於國內一些政策的原因，皮卡在分類上屬於輕型貨車一類，在部分大城市，這類車無法駛入市區，高速通行時收費也是按照貨車一類實行稱重收費，不享受節假日免費通行的優惠政策，短途通行必然不如普通家用車經濟實惠，但是在長途出行時，卻又比普通家用車更節省過路費，尤其是當車上裝有生鮮產品時，甚至可以按照綠通貨物的優惠政策通行。盡管有這些好處，但是考慮到日常通勤的不便，皮卡在市場上仍然屬於冷門車型，特別是對於皮卡愛好者來說，這樣的政策環境，隻能對皮卡望而卻步。隨著各地方逐步放開對皮卡車型的限製，普通家庭購入皮卡作為家用車已經不再是異類的選擇。受惠於政策的放開，不少合資車企也逐漸推出自家的皮卡車型。鄭州日產 納瓦拉13.98-18.78萬發動機：2.5L變速箱：手動 手自一體外觀部分，遮住車標，這款源自日產的皮卡車，卻有一種濃濃的美式肌肉車的味道，讓人聯想不到這車是一台純正的日係車。前臉依然采用前臉采用日產家族式“V-motion”的設計理念，我們非常熟悉的日產車諸如奇駿、逍客、天籟等都是該設計理念的產物。車身尺寸方麵，5263mm*1850mm*1808mm，軸距達到了3150mm，既保證了前艙雙排空間的乘坐舒適性，又滿足了皮卡車型原本的載貨能力。來到車內，整體風格類似於日產旗下的SUV車型奇駿，雖然設計上依然以樸素和實用為主，但日係車一貫精致的做工還是讓這款“幹粗活”的皮卡車型散發出家用車的親切感。日產並沒有因為它是一款皮卡而在乘坐舒適性上做出妥協，有著“移動大沙發”美名的座椅，在這款車上依然沒有缺席，坐起來依舊很“日產”。動力匹配方麵，代號為QR25的2.5L自然吸氣發動機與奇駿和天籟同款，最大馬力184匹，最大扭矩251牛米。傳動係統匹配5/6擋手動，自動擋車型匹配7AT手自一體變速箱，值得注意的是該款7速自動變速箱與日產大型SUV途樂和英菲尼迪部分車型（Q50和Q70）同款，數據看起來一般，但勝在動力匹配足夠成熟，動力輸出平順性毋庸置疑。得益於大排量自然吸氣發動機的加持，日常駕駛中，談不上猛烈的推背感，但卻能感受到源源不斷的動力儲備。總的來看，受限於皮卡身份，雖然該車與日產旗下多款SUV及轎車共享動力總成，價格上卻要實惠不少。如果是在非限行地區的話，這款舒適的皮卡車型，值得考慮。五十鈴 D-MAX14.48-19.48萬發動機：3.0T變速箱：手動 自動其實外觀這個事兒，是仁者見仁智者見智的。專業的汽車編輯不管是是在評車還是導購中，都不會對外觀做過多的評價。五十鈴在國內乘用車領域其實知名度並不高，商用車領域才是它的主戰場。D-MAX在外觀方麵，尤其是前臉的設計，是延續了五十鈴皮卡的“家族設計”的，與旗下“鈴拓”如出一轍。提到D-MAX不得不說的就是該車的動力總成，搭載了3.0L增壓柴油發動機，從1800轉到2800轉之間，實現了最大430牛米扭矩的輸出，發動機最大馬力177馬力。由於柴油發動機的最大扭矩輸出出現的時機更早一些，時機駕駛感受中，一旦發動機轉速超過2000轉，D-MAX像是被激怒的蠻牛一般，動力渾厚，源源不斷。但不可否認的是，也正是由於柴油發動機的關係，行駛中總會聽到來自發動機的“噠噠噠”的聲音。內飾方麵，2014年該車上市之初，卻是一反大家印象中皮卡內飾粗製濫造的形象，“T”字形中控，加上不錯的車內用料和做工，顛覆了國內對於皮卡的認知。中控區域按鈕的設置，以現在的眼光看來，雖比不上動輒液晶大屏的乘用車那麽富有科技感，但是在以樸素為主的皮卡世界裏，卻是頗有科技感的、獨樹一幟的存在。黃海N311.28-16.18萬發動機：2.4T 2.5T變速箱：手動 自動黃海N3這款車，應該是這三款車中外觀上最霸氣的一款了。車頭猛的看上去，甚至有一些些福特猛禽的味道，不知道是不是廠家借鑒了一些設計元素在裏麵。同樣在尺寸上，該車也是三款車中尺寸最大的一款車，軸距達到了3米4。在國內一種皮卡裏，都算的上是“大塊頭”了。內飾上中規中矩的“T”型中控，功能區分布合理，中控台大麵積軟性材質的使用，也讓整個內飾質感上了一個台階。仿碳纖維飾板的使用，讓人感受到一股野性與不羈，這些點睛元素的應用，恰好與霸氣外觀相呼應，似乎一上車就要對駕駛人表明身份：我可是不好惹的大家夥，我要去征服山川河流！該車的一大亮點就是在搭載2.5T柴油發動機的車型序列中，加入了2.4L渦輪增壓汽油發動機。最大218匹馬力，320牛米的最大扭矩，為強勁的動力打下堅實基礎。6速自動變速箱的加入，讓動力的輸出多了一份從容。變速箱換擋是這個級別國產車型少有的平順，由於車重接近2噸，推動這台大家夥，參數突出的動力組合更多的是從容穩健而非衝動暴躁。這台2.4T發動機在超過2500轉速之後，主觀感受上就變的輕盈了很多，隻要舍得給油，車子的動力響應絕對不會讓你失望。皮卡車型在國外，特別是每美洲國家可以說是家庭用車的首選車型。得益於較大的載貨實用性，兼顧乘用車的舒適性，恰好滿足了大家庭對於日常生活和出行的需求。在國內由於政策原因，皮卡車型一般隻作為機關單位的工作車角色出現。普通家庭對皮卡的接受度並不高。在政策逐漸放開之際，一些自主、合資車企開始逐步探索皮卡的國內市場，今天選出的幾款車型，均是這個領域代表性車企的用心之作。互動：那麽問題來了，假如政策放開，你是否願意購買一台皮卡作為你的座駕呢？以上，望采納！