12月9日，哈爾濱鐵路局古洛鐵路動態驗收組一行56人對中國鐵建十三局四公司承建的漠河古洛鐵路33公裏軌道線路、車輛、電務設備進行了3次開行前動態檢測，檢測結果全部為優良，標誌著中國最北鐵路--古洛鐵路順利通過動態驗收,並將迎來通車運營。
古洛鐵路一期工程古蓮至月牙湖段位於黑龍江省大興安嶺地區漠河縣境內。線路全長33.885公裏，總資4.3億元。自2009年8月開工以來進度、質量、安全三項考核指標均達到了哈爾濱鐵路局2009年、2010年度總體計劃目標要求，信用評價均獲得A類；漠河北極製梁場32米T梁QC小組獲得2011年度全國工程建設優秀質量管理小組二等獎。項目開工兩年來未發生一起安全事故，冬季施工、質量管理、森林防火等方麵受到了業主、公司領導的高度評價和讚譽。
古洛鐵路項目地處我國最北端漠河縣境內，氣候嚴寒，冬季漫長，每年有效工期隻有5個月，並且大宗建築材料全部要依靠外運。為保證工程進度，古洛鐵路項目全體職工冒嚴寒、戰風雪，發揚鐵道兵精神，全麵踐行“三爭”理念，以頑強的鬥誌創造了北極高寒地區施工的極限：在北緯53度高寒區建設鐵路；在攝氏零下四五十度的低溫下進行軌道鋪設施工；在永凍層上進行樁基施工；用三個月的時間爆破52萬立方米的凍土；利用保溫大棚在室外溫度零下30度的環境下進行T梁預製生產；將近20萬立方米的路基防護砌石工程在5個月內完成。
古洛鐵路運營使用，標誌著我國鐵路向北延伸了33公裏；對帶動當地經濟發展，緩解大興安嶺資源產品外運、旅客運輸壓力都將起到了重大作用，積累了在北極高寒地區鐵路施工的寶貴經驗。
