從6橋80m，到5橋64m，再到3橋50m，中聯重科乘勝追擊，接連創造了3項橋長比的世界紀錄。3橋50m泵車是中聯重科自主研發的全球最長的3橋底盤泵車，也是全球首款3橋仿生6節臂泵車，該泵車首次配置變頻減振技術，使整車振動降低50%，大幅提升泵車的穩定性和使用壽命；功率自適應控製，重負載工況泵送性能提升20%，整機節能控製效果優化。
3橋6節臂創先河
中聯重科與CIFA的完美融合催生了此款全球3橋底盤最長臂架泵車
該泵車是中聯重科融合CIFA先進技術和製造工藝，結合中國客戶的需求開發的一款高端產品，在全球首次實現了3橋底盤泵車泵送高度突破50m大關，是全球3橋底盤最長臂架泵車；該產品采用了中聯重科具有自主知識產權的6節臂技術，並大量應用碳纖維複合材料技術、變頻減振等創新科技。
碳纖維、仿生6節臂和變頻減振技術等的合理運用
碳纖維輕量化技術該泵車運用碳纖維輕量化技術，在臂架、油缸、管夾、混凝土管支撐等部件上采用複合材料，整機減重40%，大幅提升了整車的安全性和穩定性。
仿生6節臂技術與傳統的5節臂泵車有效布料高度相比，6節臂50m泵車有效布料高度提高了4m；6節臂折疊更緊湊，整車長度縮短2m，轉彎半徑更小，場地適應性大幅提升；配置3橋底盤，支腿跨距縮短20%，支撐麵積減少15m2。
變頻減振技術通過消除共振等措施實現整車減振50%，提高了臂架安全性、穩定性和整車使用壽命。
此外，中聯重科該款3橋50m泵車還采用了CIFA外置連杆臂架技術，臂架強度更高，泵送穩定性更好；CIFA技術的複合雙層管使用壽命達4.5萬m3，比國產同類產品壽命長1倍以上；整機全功率智能匹配節能技術，將整機各子係統納入動力控製係統，實現整機功率匹配，降低油耗達10%。
技術亮點
串聯液壓缸行程控製技術可將泵送行程控製精度控製在0～50mm範圍內，確保了緊急情況下的泵送應急換向操作。
臂架流量按需分配係統可保證臂架動作能夠根據需要同時進行，大大提高臂架操作的便捷性。
臂架應急技術臂架係統故障情況下，應急使用泵送係統動力源，提高泵車應急可靠性。
分配軟啟動技術分配係統根據料況自動判斷控製方式，解決待料堵管問題。
分配係統自適應技術根據負載自動調節分配係統控製參數，分配機構驅動能力30%以上，分配係統擺動速度提高約10%。
研發背景
在符合國際標準並確保安全應用的前提下，用最少軸橋數的底盤承載更長臂架——這是泵車設計者在進行泵車整體設計布局時所夢寐以求的目標，不僅可以提高泵車的通過性能和對工程現場的適應性，還可以大幅降低泵車整體造價，從而降低用戶的采購成本和使用成本，這也是泵車製造廠商不斷挑戰3橋底盤泵車承載極限的原因。
由於汽車底盤因承載能力有限，傳統6節臂50m鋼板材料的泵車必須配備4橋底盤，中聯重科此次推出的50m碳纖維臂架泵車由於在臂架、油缸、管夾、砼管支撐等部件上采用複合材料，使上裝重量減輕40%，在確保產品安全可靠的同時，實現了3橋底盤承載50m級別泵車的重大突破。
為更大幅度提高3橋50m泵車的實用價值，中聯重科將具有完全自主知識產權的6節臂技術應用於該產品，使得50m泵車的臂架靈活性有了大幅提升。而且，與傳統的5節臂泵車有效布料高度相比，6節臂50m泵車有效布料高度足足提高了4m，為用戶創造了更多的泵車使用價值和盈利空間。
微評：
這不僅是中聯重科研發能力的最好體現和有力證明，同時也是社會對中聯重科優質產品和尖端技術的肯定和認可，標誌著中聯重科進入新一輪創新發展的快車道。
碳纖維在泵車上應用是世界混凝土泵車製造史上的一次曆史性變革，用更少軸橋數的底盤承載更長臂架泵車是泵車研究者長期以來孜孜不倦的追求。中聯重科消化、吸收、創新最尖端的碳纖維技術，應用於泵車製造領域，改寫了世界泵車製造曆史。
中聯重科碳纖維係列化泵車逐漸成型，目前已經創造了3項世界紀錄，在6橋底盤上承載80m泵車，在5橋底盤上承載64m泵車，在3橋底盤上承載50m泵車。未來還會推出更多的係列化碳纖維泵車。
2012年，在推出“藍色關愛”的基礎上，中聯重科將不斷深入，推出“藍色關愛，全程保障”的服務，將提供一站式全套跟蹤服務，更好的讓客戶在使用我們的產品的時候做到真正的放心，強大的售後服務保障使設備使用率大大提高，為客戶創造更大的價值。
作為第一個吃螃蟹的人，我一次性采購了2台碳纖維臂架50m泵車，建築行業施工場地越來越受到限製，3橋底盤能夠承載最長的臂架是我們最好的選擇。從我們對碳纖維的了解以及對中聯重科的信任，我們選擇與中聯合作，選擇3橋底盤50m碳纖維泵車。
