2月27日，繼獲湖北穀竹高速公路2011年度“安全生產先進單位”後，中鐵十三局一公司穀竹高速11標項目部再次被湖北省穀竹高速公路指揮部評為“‘先行號’勞動競賽活動先進集體”。
穀竹高速公路11標地處鄂西北山區，南鄰神農架林區，北靠武當山脈，線路橋隧相連並多次跨線跨河，橋隧比高達95%，為典型的鄂西北山區高速公路項目。標段內3座橋梁均位處於“V”形山穀中，橋址所在處非崖即河，隧道進出口緊鄰省道，且崖體陡峭、地質破碎，隧道進洞條件異常苛刻，且隧區穿越中國著名不良地質青峰斷裂破碎帶。標段內整體施工組織和布局極難，施工地形極其險要，施工場地極其狹小，交通運輸極其不便，地質條件極其複雜，施工安全風險極高，為穀竹高速重點監控標段，合同工期30個月，總造價3.04億元。
一公司湖北穀竹高速11標項目自開工建設以來，項目部全體人員不等不靠，加班加點，克服了人力資源緊張、標準化施工要求高、征地拆遷難度大等一係列困難，進場後迅速理順地方關係，以最快的速度解決征地拆遷問題；迅速製定施工方案，以最快的速度解決施工組織問題；迅速開展勞動競賽，以最快的速度解決施工進度問題。2011年下半年，由於受國家宏觀經濟調控因素影響，穀竹項目業主資金從7月份開始斷鏈，致使項目處於半停工狀態，局部工點無法正常進行。工程停工後農民工工資的缺口問題造成隊伍極不穩定，突如其來的嚴峻局勢考驗項目部應對能力和管理水平。為此，項目部立即召開會議，認真研究策劃應對措施，一方麵加大力度壓縮項目本級各項開支，對下撥款嚴格執行“撥改代”製度；另一方麵果斷調整施工組織，有保有壓，對合同段內2#梁場、2#攪拌站、珠藏洞隧道進口等部位暫停施工，集中材料重點保證隧道出口施工；再者是利用有限的資金解決停工人員的部分工資，確保停工單位及人員先行退場，緩解了人員集中的壓力。同時，項目部積極主動邀請所有主材供應商到項目部溝通座談，尋求得到供應商的支持和理解，以解決材料供應問題，保證合同段關鍵線路工程不停工，減少工程項目工期損失。目前，整個穀竹高速項目34個合同段中唯有11標是依靠挖掘內部潛力確保隧道施工正常進行，在積極履約兌現合同上受到業主好評。
