鐵路建設項目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個方麵，不同的工程施工將會體現各自的工程機械需求特點。而高速鐵路建設由於橋梁比例較大，所以圍繞橋梁施工所需的工程機械種類和數量較多。
這次兩會期間，全國政協委員中國鐵道科學研究院首席研究員黃強透露，中國今年還將開通九條高鐵，其中包括“哈大”“京石”“石武”等線路。此次九條線的開通，意味著北京到深圳和北京到西安的高鐵路線都貫通了。
這次大規模的運作開通高鐵項目，不得不說是工程機械行業值得欣喜的事情。既完善了交通設施建設，也利好工程機械行業。
其中，在房站建設方麵，因為會大量采用鋼結構和網架結構，所以像履帶式起重機和全地麵起重機這樣起重能力大的工程起重機需求增多。很多設備的拆裝、維修、材料裝卸、建築安裝方麵都需要汽車起重機和履帶起重機的輔助作業。
同時，“7·23”溫州動車追尾事故，國家開展了高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，對擬建鐵路項目重新組織安全評估。所以在高鐵建設安全方麵的問題則成為關注重點。質量還是取勝速度的第一要點。工程機械的使用方麵則會做到安全施工，保質保量，全麵檢查解決每個處在萌芽期的問題，保證高鐵的正常運行。
今年將開的9條高鐵線路，不僅利好全國交通鐵路運輸，加快國家經濟發展，民族團結，更是工程機械行業在2012年獲得的豐厚禮物。
