集體出海 改變世界格局

2012年1月份，工程機械領域頻頻出現跨國並購消息：三一重工收購德國普茨邁斯特、廣西柳工收購波蘭HSW、山東重工收購意大利法拉帝，再加上此前的中聯重科和徐工集團，中國機械工程行業“集體出海”，大有改變世界工程機械行業格局的勢頭。
　　1月21日，從德國斯圖加特附近的艾希塔爾傳來了一個消息：三一重工與德國普茨邁斯特簽訂了合並協議，三一重工與其合作方將共同出資3.6億歐元收購普茨邁斯特100%股權。
　　這個消息像一枚重磅炸彈引發了全球工程機械行業的震動。三一重工全球行業排名第五，一旦成功收購曾經在全球混凝土機械製造領域排名第一的普茨邁斯特，三一重工在全球工程機械行業的世界地位將會得到明顯提升。就在三一重工與普茨邁斯特宣告牽手的10天前，中國工程機械行業的另一次並購同樣發生在歐洲。1月10日，在波蘭南部這個具有600多年曆史的城堡中，廣西柳工與波蘭工程機械企業HSW簽訂了《有條件收購協議》，廣西柳工斥資3.35億元人民幣收購了波蘭HSW旗下民用工程機械事業部。
　　接連傳來的消息，不由讓人們聯想到近年來工程機械行業一連串的並購。2008年9月，中聯重科與合作夥伴一共支付2.5億歐元，收購了世界排名第三位的西法公司100%的股權，這次並購讓中聯重科從全球行業排名第五的位置一躍成為全球最大的混凝土機械製造商；2011年7月，徐工機械一舉收購了分別位於德國、荷蘭的兩家液壓件零部件製造商；今年1月份，山東重工斥資3.74億歐元收購了全球豪華遊艇巨頭意大利法拉帝集團75%的控股權。與此同時，徐工機械正在和德國施維英緊鑼密鼓地洽談並購事宜。
　　從發出收購邀約，到三一重工和德國普茨邁斯特公司簽下收購協議，剛好一個月，而兩家機械製造巨頭真正洽談並購事宜，僅僅花了兩周的時間。這樁國際閃婚讓外界吃驚，三一重工如此快速地吞掉一頭“大象”究竟想得到什麽？而眾多機械工程行業的國際並購究竟又買來了什麽呢？
　　德國普茨邁斯特是全球最知名的工程機械製造商之一，尤其在混凝土泵車製造領域長期居於世界領先地位。除了在製造領域的優勢，它的銷售網絡也覆蓋了全球154個國家和地區，在過去的幾十年時間，普茨邁斯特的全球市場占有率長期高達40%左右。然而麵臨突如其來的金融危機，這家“百年老店”也未能幸免。
　　工程機械行業新一輪的並購潮正風起雲湧，而上一波並購卻已經到了見分曉的時刻。麵對客戶迫不及待的心情和三番五次的催促，中聯重科混凝土機械營銷公司總經理王永祥放下手頭的事情，來到了產品出廠檢測車間。這輛剛剛下線的三橋50米碳纖維泵車，正在進行著出廠前的最後檢查。
　　聽到工人說當天發貨沒有問題，王永祥總算是鬆了一口氣，自從去年年底，這款碳纖維泵車下線以來，訂單很快紛至遝來，最近一段不斷接到的催貨的電話和短信，讓王永祥感到又高興又著急。雖然對方對三橋50米的新產品表示出了濃厚的興趣，但這款產品下線以來，一直供不應求，短時間內沒辦法提貨。即使公司最近正在籌備的展會，也沒有成品，而是需要從客戶手中將已經售出的泵車再租賃回來。中聯重科這款俏銷的碳纖維臂架泵車，正是中聯重科和西法技術融合的產物。
　　去年9月份，這款50米碳纖維臂架泵車在中聯重科長沙麓穀工業園成功下線。創造了基於通用汽車底盤最長臂架泵車、最長碳纖維臂架泵車等多項世界紀錄，是目前世界上達到可工作、可銷售狀態的最長臂架泵車。在中聯重科混凝土機械技術研究院的這個會議室，一張合影照片上，西法的技術總監驕傲地捧著吉尼斯世界紀錄證書。
　　除了這些照片，這間會議室同樣凝結了很多難忘的回憶，因為在這裏，為了突破碳纖維臂架泵車的技術難關，中聯重科與西法的技術團隊先後開了幾十次會議。而最初的討論並不順暢。經過長時間耐心的溝通和交流，最終，西法和中聯重科雙方的技術團隊，在這裏完成了碳纖維臂架泵車的技術融合。
　　在中聯重科長沙麓穀工業園，這個叫做“廠中廠”的車間，將西法先進的技術和豐富的管理經驗原汁原味地移植到“母體”，實現了世界最先進的技術和中國低製造成本的結合。
　　而這個“廠中廠”出爐的產品不僅僅是技術和工藝融合的產物，它還有一個新的品牌——“中聯西法”。而真正讓西法從金融危機的泥淖中走出的，恰恰是這個複合品牌。
　　融合了中聯重科和西法技術、品牌的碳纖維臂架泵車，不僅實現了技術和工藝上的突破，也給西法和中聯重科帶來了新的銷售增長點。就在十幾年前，中國的機械工程市場被卡特彼勒、小鬆等國際巨頭占據了90%的份額，而如今，90%的份額已經被中國機械工程企業占領。在“集體出海”國際並購之後，中國的機械工程企業開始影響整個行業。
　　第一波並購之後中聯重科並購之後，世界工程機械的格局發生了什麽變化呢？縱觀全球經濟宏觀趨勢，以中國為首的新興市場國家，正在經曆大規模的城市化進程，發展速度是發達國家的兩到三倍。在工程機械行業，中國的市場占到了全球市場的一半以上，與此同時，全球工程機械行業的重心加速向中國轉移。金融危機後，國際工程機械製造業巨頭的收入和利潤逐年下滑。
　　以普茨邁斯特為例，2007年營業收入為10億歐元，此後逐年下降，2010年已經跌至5.5億歐元，淨利潤為150萬歐元。與之相反，三一重工2007年營業收入為83.6億元人民幣約合9.9億歐元，2010年達到339.5億人民幣，相當於40.2億歐元，淨利潤達到了7.1億歐元。而類似此消彼長的變化也發生於施維英與徐工機械、西法與中聯重科、波蘭HSW與廣西柳工之間。從2005年到2011年，全球工程機械行業50強排名的一個重要趨勢是，除了卡特彼勒、沃爾沃等少數老牌強手外，歐美企業排名普遍下降，而中國企業的發展態勢卻呈井噴態勢，在這一過程中，海外並購正卻來越多地為中國工程機械公司所使用。
　　回溯到幾年前，與眼下中國工程機械行業“集體出海”的現狀相反，中國的工程機械行業呈現出的卻是國際工程機械巨頭紛紛爭先恐後搶灘中國的局麵：2005年，國際工程機械巨頭卡特彼勒購買了山工少部分股權；2006年，沃爾沃通過注資獲得山東臨工70%的股份；同年，特雷克斯收購了四川長江起重機50%的股份；2007年，日本神鋼購買了成工42.64%的股份；2008年，馬尼托瓦克也收購了泰安東嶽重工50%的股份，卡特彼勒收購了山工的剩餘股份，並對山工進行了改造。
　　當國際巨頭紛紛登陸中國這個全球最大市場的時候，他們也保持著對中國工程機械行業的領先地位。2008年，全球最大的工程機械製造商卡特彼勒，全年的銷售額為513.24億美元，折合人民幣3233億元人民幣，而當年，我國大大小小2000家工程機械企業的總銷售額才剛剛突破2500億人民幣大關。但是，僅僅是3年時間，隨著西法、普茨邁斯特等曾經的行業領跑者陸續被中國企業收入囊中，通過一次次的並購、整合和品牌、技術的提升和市場的擴張，中國的工程企業與國際工程機械巨頭的差距正在一步步縮小。