上海軌道交通16號線上，運梁車、提梁機及架橋機等成套設備精彩地完成了U型梁的架設；高速鐵路客運專線橋梁建設中，少不了專用機械設備“900T箱梁移動台車”；青島海灣大橋預製梁場，有“2400T箱梁移動台車”的身影；自主設計開發的花架式95米跨53米高的門吊應用於福建某造船廠……平陽縣溫州合力建設機械有限公司生產的門式起重機、架橋機、移動台車、橋麵吊機、節段拚裝架橋機、軌道板鋪裝機和建築卷揚機等，廣泛應用於高速鐵路、高速公路、橋梁、碼頭、建築和造船廠。
在當今中國高速鐵路、高速公路、跨海大橋、港口和碼頭等工程的建設施工中，所設計采用的預製件、鋼箱梁、沉箱等工件的重量越來越重，當工件重量超過1000T以上時，公路運輸將無法滿足，一般將預製場設置在港口附近，以利水運。采用水運可較容易解決運輸問題，其關鍵點是如何上船。針對預製件、鋼箱梁、沉箱等工件製作現場的吊裝和移動，最常規的方式是采用大型龍門吊進行吊裝、存放、移動和上船等作業。這樣可以使工作效率提高，操作方便等，但也存在著投入成本高的問題，同時其製造、安裝、拆卸周期長，出現故障時容易造成停工現象，造成投資浪費。
2001年，合力建機成功引進太原重型機械集團有限公司與中鐵大橋集團武漢橋梁製造廠先進生產技術和成功的管理經驗，通過高起點的技術引進和行之有效的消化吸收機製，構建了自己開展自主創新的技術基礎，首次將原本氣囊搬運的機械原理改進工藝，采用液壓原理，逐步開發設計新產品。2006年，合力建機自主設計開發了國內首台套VDTC900T橫移台車，首次在合武客運專線預製梁場試用成功後，廣泛應用於全國各高鐵製梁場；而後又相繼設計生產了900T縱移台車，400T、600T移動台車，在2007年又設計生產了2400T橫移台車，2009年設計生產了2500T縱移台車，去年設計生產了4500T移動台車，如今他們正向著萬噸碼頭的目標不懈努力著。
“機械行業的模仿能力很強，2006年我們設計開發國內首台套VDTC900T橫移台車後，沒多久就被其他廠家模仿了。”合力建機企業行政副總俞大成告訴記者，當年企業經濟損失達千萬元，給企業留下了一個慘痛的教訓，如今他們更重視知識產權的保護。“現在我們更注重產品一條龍服務，將工藝創新的知識串聯，同時將產品也串聯，並積極申報，保護好我們的創新成果。”如今，合力建機已是浙江省高新技術企業，浙江省科技型中小企業。去年，該企業新申報國家發明4項、實用新型10項，獲得實用新型10項，發明1項，在第十三屆中國國際高新技術成果交易會上獲得優秀產品獎，同時還獲得了浙江省著名商標。
談到未來發展，俞大成表示，目前國內重型起重設備與國際先進水平還存在很大差距，企業要做大做強，現在的自主創新和知識產權取得還遠遠不夠。“材料、電子模塊、信息化、安全生產等方麵，都是我們可以大有作為的方向。”如今，合力建機在武漢、杭州成立技術中心，不斷引進高級技術人才，“現在我們每年投入科研經費500多萬元，進一步提升公司在設計、製造與服務等方麵的水平，將企業原本技術、生產、服務中間大兩頭尖的‘橄欖型’轉變為兩頭大中間小的‘啞鈴型’，最終引導公司向精、強、專業、著名起重機械生產服務廠商有序、高效轉型。”
