外觀質量已逐漸成為廠家爭奪市場的又一法寶
在日前宣化工程機械集團有限公司召開的全體中層幹部會上，董事長王建軍再次強調了塗裝的重要性，希望宣工的塗裝質量也能成為市場競爭中重要的一環。
麵上功夫需精心打造
作為國內首家推土機工程機械的重點骨幹企業，宣工在塗裝方麵一直走在行業的前列，很多的塗裝工藝標準也是由宣工製定的。
據塗裝車間的段主任介紹，工程機械產品的工作性質和工況決定其表麵質量不會像轎車要求的那樣華麗，因此工程機械產品表麵的塗層多偏重於防護作用，特別是推土機，裝飾作用處於次要地位。但隨著國內企業與國際市場不斷接軌，國外產品大舉進入，為提高市場競爭力和發展空間，國內各工程機械廠家也紛紛加大了綜合質量的改進和新產品的開發，尤其注重從外觀質量提高產品品位。
宣工從2003年開始投資1500多萬元對塗裝車間進行了整體改造，現已形成整機、大件和小件三條塗裝生產線。整機生產線由兩部分組成：前處理工序（包括洗車和前工序打磨）和噴漆工序。
前工序要對整機進行清洗，將有缺陷的部位添補膩子，將不需要噴漆的部分做好防護。在國內工程機械行業中，由於板材質量問題，這一道工序是必不可少的。大件和小件在輸送方式上，遵循傳統的“能吊著不平放著”的原則，宣工均采用普通懸掛鏈輸送，這就解決了台車輸送的兩個不方便之處：支撐點需補噴，工件地麵不易噴，並且普通懸掛鏈輸送動力消耗小，維修方便，適用於大批量的流水線作業。據了解，目前國內工程機械行業一般采用化學前處理法（如酸洗磷化）對小件進行前處理，用噴拋丸法對大件進行前處理，而後無論大件還是小件，按照底漆-烘幹-中塗漆-烘幹的工藝操作，最後上整機塗裝生產線。
宣工也是如此。“工程機械產品需要噴底漆、中塗漆和麵漆三次漆，由於所處的階段不同，因此對他們各自的特性也有不同要求。”段主任說，“因為三道漆是層層疊加上去的，這就要求漆的配套性要好，否則噴塗第二道漆的時候容易出現咬底、起皺現象。”從這方麵來講，配套性好是公司選擇塗料的一條重要標準，此外還有環保等方麵的要求。段主任認為，塗料、塗裝技術和塗裝管理三要素，目前國內工程機械行業最缺乏的是對塗裝管理的認識，而這需要塗料廠家的積極配合。漆料大有文章長期為國內工程機械做配套的徐州大光塗料廠經理王善豐也認為，塗裝是一種高技巧的工作，單是調漆就大有學問，這要注意漆的黏度、溫度等各方麵因素，此外過程檢驗是否及時對漆膜的飽滿感和光澤度也有很大影響。
王善豐說，由於底漆是直接噴塗在經過表麵處理的車身或部件外表上的第一套塗料，是整個塗層的開始，所以要求底漆與底材必須具備良好的防腐性、防鏽性、耐油性和耐水性，同時必須具有良好的附著力，與上麵的中塗或麵漆具有良好配套性。
據了解，目前工程機械廠家使用的底漆品種較多，單組分的有丙烯酸漆、改性硝酸漆、環氧酯漆、改性丙烯酸漆；雙組分的有環氧漆、聚氨酯漆。單組分的丙烯酸漆、改性硝酸漆等由於幹燥速度快，夏天噴塗時，常會出現幹噴現象，在被塗表麵形成不了連續的漆膜，產生大量的粉狀物，影響麵漆的施工，而且單組分的底漆與聚氨酯麵漆的配套性不好。雙組分漆雖然施工麻煩一些，但在耐腐蝕性等關鍵性能上明顯高於單組分漆。
而中塗漆是用於底漆和麵漆之間的塗料，這就要求它既能牢固地附著在底漆表麵上，又能容易與上麵的麵漆塗層相結合，起著重要的承上啟下的作用。中塗漆除了要求與其上下突起有良好的附著力和結合力，同時還應具有填平性，以消除被塗物表麵的洞眼、紋路等，以提高整個塗層的裝飾性。
麵漆是工程機械整個塗層中的最後一層塗料，它在整個塗層中發揮著主要的裝飾和保護作用，決定了塗層的耐久性能和外觀。正因為麵漆所處的位置特殊，這就要求麵漆比底層塗料有更完善的性能。首先，耐候性是麵漆的一項重要指標，它要求麵漆在極端溫變濕變、風雪雨雹的氣候條件下不變色、不失光、不起泡、不開裂。
目前國內大部分工程機械廠家麵漆所用的塗料品種為雙組分丙烯酸聚氨酯漆，在配方設計合理時，其漆膜豐滿、光澤度高而且具有良好的耐候性，綜合性能比醇酸漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆有大幅度提高。王善豐認為，雙組分環氧底漆、聚氨酯底漆和聚氨紙麵漆這樣的配套體係能給工程機械帶來非常好的防護性和裝飾性。徐州大光塗料廠此類的配套產品在柳工、宇通重工、天津中外建、福田重工的多年實踐應用中也證明了這一點。
