4月23日，隨著最後一塊防滑鋼板安裝就位，中國鐵建十七局集團二公司西安地鐵灞河大橋施工鋼便橋順利完工，業主發來賀信，標誌著該公司在西安地鐵施工中首戰告捷。
十七局二公司擔負西安地鐵3號線16標施工任務。其中灞河大橋（設計為50米+80米+50米的現澆預應力混凝土連續剛構箱梁）為全線重點控製工程之一。按預定的施工方案，需搭設一座鋼棧橋輔助施工。
鋼棧橋位於灞河公路大橋右側的灞河上，采用鋼管樁基礎、貝雷架結構，上鋪防滑鋼板。橋寬6.0米，長458米，采用12米橋跨，每4跨設雙排製動墩，製動墩排間距3米，共36跨，需各類鋼材1650多噸。
自鋼棧橋開建兩個月來，項目經理汪智慶和黨工委書記周彪的帶領幹部職工，日夜奮戰，先後克服灞河河床地質複雜、征地拆遷難、資金緊張和社會關係複雜等困難，采取見縫插針，強化資源配置，優化棧橋施工方案等措施。一名副經理帶著技術人員蹲點跟班作業，協調各道工序間的配合，狠抓施工進度和質量。加大安全檢查的同時，在棧橋兩側加設防護網，配備了救生衣、救生圈、救生艇等，強化施工用電安全管理，購置了配電箱，規劃合理線路，防止觸電等事故發生。倡導文明環保理念，設置了洗車平台和垃圾箱等，對出入車輛衝洗，垃圾集中存放處理，防止汙染灞河和施工所經的道路，受到過往群眾的好評。
灞河大橋鋼棧橋順利完工，為西安地鐵三號線主體工程開工創造了條件，也為今後水下主橋樁基施工積累了寶貴的經驗。
