4月30日23時40分,隨著西江特大橋第134孔T梁的精確對位,由中國鐵建二十五局集團承建的廣珠鐵路1標段架梁工程宣告順利完成,為廣珠鐵路全線開通奠定了基礎。
廣珠鐵路設計為貨運線(預留客運條件),起於江村編組站,南到珠海高欄港,是廣州交通樞紐的重要組成部分,將擔負三茂線、南沙疏港鐵路的客貨運中轉業務,以及京廣鐵路、西部沿海鐵路、南廣鐵路、貴廣鐵路的聯絡中轉運輸任務,建成後珠三角的海運和鐵路運輸將連成一體,有利於以廣州為中心珠三角經濟的發展,同時也將改寫珠海無鐵路的曆史。廣珠鐵路Ⅰ標段是全線的起點,長軌基地就設在該標段的江村編組站,全線需要的500米長軌都由該標段運出。因此,該標段的架梁進度直接關係到全線的建設進度。
據中國鐵建二十五局集團廣珠鐵路建設指揮部現場負責人介紹,為確保廣珠鐵路架梁工程如期順利完成,該指揮部采取了“多機同架”的方式,先後投入六台架橋機,450多名作業人員進行24小時連續作業,先後從佛山市走馬營鋪架口、廣珠江村鋪架口、丹灶鋪架口出發開始架梁。同時,針對鋪架作業過程的高危險性、專業性,參戰的中鐵二十五局一公司、二公司兩個鋪架作業隊先後多次優化施工方案,從組織機構、資源調配及安全技術措施等方麵進行了周密的思考和部署,並加強對架橋機、運梁車的養護,及時發現、排除機械安全隱患,努力確保萬無一失。通過全體參建人員的共同努力,鋪架作業隊克服了惡劣天氣、資金緊張等諸多困難,在確保安全質量的前提下,經過29個月的奮戰,分別於今年4月11日分別架設貫通江村鋪架口和廣茂鋪架口、4月29日架設貫通丹灶鋪架口,至今已順利完成了單線孔2933孔,總計5866片T梁的架設,為廣珠鐵路的順利開通奠定了堅實的基礎。