鐵道部已負債2.4萬億 全國1萬公裏鐵路項目停工

鐵道部近日明確表示，鼓勵和引導民間資本依法進入鐵路領域，特別強調對各類投資主體同等對待，對民間資本不單獨設置附加條件。
　　鐵路係統一直被一些人視為“計劃經濟的堡壘”，如今為何敞開胸懷迎接民間資本？專家分析認為，這是“錢緊”被逼的結果，中國鐵路改革的步伐總體滯後，向民資開放後，希望能形成一種倒逼模式，推動鐵路行業改革。
　　同濟大學交通運輸工程學院教授張戎做出了上述分析，他認為， “鐵路放開民間資本投資，客觀上講是因為當前建設資金壓力大。”
　　中國工程院院士、國家鐵路建設高級顧問王夢恕以客觀事實佐證了張的分析——2012年，國家發改委新批複了以貨運為主的九條線路，因為資金問題，這些新批複的線路如今沒有一條開工。目前鐵路基建還是靠2011年底融資的2000多億元在維持，但距全年投資需求尚有較大資金缺口。
　　“全國範圍內停工的鐵路項目裏程在1萬公裏以上；停工的項目中，約有一半是設計列車運行時速在200公裏以上的高速鐵路。”王夢恕說。
　　根據鐵道部的規劃，2012年安排固定資產投資5000億元，但前4月全國鐵路固定資產投資僅完成895.97億元，同比減少48.3%。一季度數據顯示，鐵道部總負債為2.4萬億元，負債率高達60.62%。