近日，由中鐵十一局蘭新鐵路（甘青段）項目部將在全線率先施工4km線上無砟軌道試驗段。標誌著我國極端氣候條件下高速鐵路無砟軌道施工進入正式實施階段。
中鐵十一局集團是蘭新鐵路甘青公司首個開展線上試驗段無砟軌道的施工單位。自無砟軌道線外試驗段取得成功後，該項目部就立即著手準備、籌劃實施線上無砟軌道試驗段的施工。集團公司領導對此高度重視，專門成立了蘭新鐵路雙塊式無砟軌道技術攻關組，由集團公司技術部編製了無砟軌道線外試驗段技術方案，集團公司技術部、中心試驗室全過程參與，以保證線上無砟軌道試驗段的施工順利進行。
蘭新鐵路線上無砟軌道試驗段的施工具有以下特點：地處西部極端惡劣氣候條件，晝夜溫差大、風沙大。為保證無砟軌道施工精度，確保混凝土施工質量，項目部采取了一係列措施：一是測量過程控製嚴格，采用了最新的強製對中技術，精調小車加配溫度傳感器軟件等技術措施來保證測量的精度。二是解決了西部極端氣候條件下無砟軌道道床板開裂難題。蘭新鐵路道床施工前混凝土配合比應嚴格配料及工藝參數，混凝土澆築施工時段選擇應盡量選擇夜間進行，混凝土養護方式采取節水養護膜和養護棚養護，大大減少了裂紋的產生。
為確保線上無砟軌道在西部極端氣候條件下整體施工順利實施，項目做了大量精心準備工作。項目成立線上了無砟軌道施工籌備領導小組，對在無砟軌道施工中所需的人員、設備、材料進行定人定責，安排專人落實。並邀請集團公司、工程公司內部專家庫專家及有豐富無砟軌道施工經驗的現場技術人員到項目進行了專題討論研究，製定了無砟軌道施工的總體方案，理清了思路，明確了重點。其次，為使項目技術人員全麵掌握紮實的無砟軌道施工技術，更好地服務於施工現場，項目部多次邀請設計單位及集團公司無砟軌道施工方麵的老師來項目開展培訓。通過方案製定，現場授課，給蘭新項目帶來了先進的技術經驗，為線外試驗段的順利完成，線上試驗段的順利開展奠定了基礎。
中鐵十一局成為蘭新鐵路首家開展線上無砟軌道試驗段的單位，試驗段的成功開展為我國在高原、高寒、大風沙極端氣候條件下建設高速無砟軌道積累了寶貴經驗。
