在驅車前往錦州港的濱海大道上，一排排轉動的風機和鋪滿南山的太陽能發電板令人印象深刻，緊扣這座城市 “綠色能源之都” 的主題。隨著我國港口節能減排的進一步推進，錦州港計劃用天然氣型裝載機逐漸完成對燃油型裝載機進行替換。
徐工LW600K-LNG型裝載機
近幾年，煤炭一直是錦州港的主要貨種，幾乎占據港口全年吞吐總量的三分之一，裝載機則是完成這些煤炭裝船任務的主力軍。錦州儲天物流有限公司是錦州港專業從事煤炭裝船工作的物流公司，該公司在2012年初為了響應錦州港的號召，開始在市場上遴選液化天然氣裝載機，通過對比最終把目光鎖定在徐工LW600K-LNG液化天然氣型裝載機的身上。錦州儲天物流有限公司車隊隊長徐彥雙說：“我們用於裝船的裝載機都是5t型的，為了更加高效的完成工作，我們嚐試選擇大噸位的裝載機，但是為了響應錦州港節能環保的號召，這樣兩者之間就發生的矛盾，而市場上的液化天然氣裝載機大都是5t型的。而徐工最新研製的LW600K-LNG液化天然氣型裝載機恰好滿足了我們的要求。”
徐工LW600K-LNG型裝載機
2010年，徐工率先在業內推出液化天然氣裝載機——LW500K-LNG型裝載機，在行業內引起極大關注。LW600K-LNG型裝載機則是LW500K-LNG型裝載機的升級加強版，不僅沿襲了LW500K-LNG型裝載機優良技術，同時與徐工大噸位裝載機技術完美融合。以每台裝載機工作8小時為例，液化天然氣型裝載機要比燃油型裝載機每天可以節約400~500元，在使用過程為用戶節約燃料成本，經濟效益顯著提高。
徐工LW600K-LNG型裝載機
徐工LNG-LW600K裝載機采用專用天熱氣發動機，電控、空風中冷，燃燒充分；更重要的是LNG燃燒後排放有害氣體更少，基本無固體殘渣，在經過中冷技術處理後，LNG動力裝載機的排放可達國III標準。與普通柴油動力的裝載機相比，LNG燃料的消耗費用是柴油的消耗費用的60%。散熱係統采用獨立吹風式散熱結構，節能、降噪。低速大功率發動機，專用變矩器，動力強勁。另外，該機散熱器采用新型板翅結構，防堵塞能力、散熱能力、抗震能力強，可在50℃的高溫環境下正常工作。同時，由於天然氣密度遠遠小於空氣，當天然氣從輸管或儲氣容器中泄漏到空氣中，天然氣將向上移動，迅速擴散到空氣中。由於這一特點，天然氣的安全性優於汽油等大多數燃料。
新能源裝載機一直是裝載機發展趨勢，LNG-LW600K天然氣裝載機的成功麵世標誌著徐工天然氣裝載機技術的日漸成熟，並始終領先於國內同行水平，彰顯出敢為人先，勇爭第一的徐工精神。
