根據用戶需求提供特殊設計
在采用最先進的軟件和對行業的廣泛了解基礎上，吼獅起重機公司將根據國際標準和用戶的特殊要求提供有關起重機的結構、機械、係統和設計方麵的計算。
舉例說，Hartmann審查了吼獅起重機公司為單臂架回轉起重機所做的轉台設計，並將它用於亞洲碼頭潮濕作業環境中。Hartman說：“我們對南亞造船廠起重機工作的熱帶環境很熟悉，所以提出了在這個方案中，如果將卷揚機構安裝在封閉的機房內，則工作時會發熱，加上潮濕氣候生成的濕熱會腐蝕機器，是真正的危險，因此要安裝強製冷卻係統。Hartmann選擇了開式機房設計方案。轉台上除了操縱室外，封閉防水的隻有電氣箱了。
通過調查大部分經濟型起重機的設計後，Hartman堅信單臂碼頭起重機應該由大型動臂建築塔式起重機的重要零部件組裝而成。現在起重量超過2000t的動臂塔式起重機正在設計中，所以這些起重機所采用的基礎零部件同樣可以用於製造船用起重機上，如回轉支承、轉台和軌道行駛小車等。當然，這種模塊化起重機的設計方案必須要同時滿足碼頭起重機和建築起重機的法規要求才行。
目前，在碼頭作業的吼獅通用動臂起重機被歸類為非永久性設備，所以融資租賃公司可以對這種起重機提供資金支持，就像對建築起重機所進行的支持一樣。
采用現成的起重機零部件還可以縮短交貨時間和技術準備工作時間。
吼獅的動臂建築塔式起重機上可以安裝主要用於製造船用起重機的標準容繩卷筒和中速卷揚，也可以安裝常常用於超高建築起重緊隨沃爾夫單臂造船起重機的形式，吼獅起重機優化了起重機的設計，生產出了整體重量較輕的結構件。Hartmann稱，最近交付的獅吼1900LL起重機在38m幅度上的起重量為50t，在90m幅度上的起重量為18t，整機重量與競爭對手的單臂起重機相比輕了30t。由於進行了輕量化設計，較大噸位的起重機仍然可以安裝在現有的窄軌上。如果是兩台獅吼1900LL並肩安裝在一起，每台起重機隻占7.6m軌距鐵軌上6m長的一段。
此外，以多年從事造船行業起重機設計的經驗，Hartmann傾向於采用最實用的功能，如有線遙控軌道起重機的行駛功能。有了遙控功能，起重機操縱員就不用在需要沿軌道移動起重機時爬上高高的操縱室。為了降低價格，第一台獅吼1900LL配備了混凝土配重，但如果需要的話也可以選裝鋼製配重。
考慮到氣候和安全的原因，雖然操縱室和電氣箱都布置在起重機的一側，但還是把它們隔離開來了。隨著船舶越來越大，對碼頭起重機起重量和幅度的要求也越來越大。獅吼起重機公司正在設計的動臂起重機最大幅度超過100m，最大起重量超過100t。
Hartmann還有一個改進方案，即在起重機的前方為用戶設計一個非常靈活的起重係統。建築商們在狹窄建築工地上建造高層建築時一般都會采用自爬升式動臂起重機。但在高風速的情況下，由於動臂仰角很大，存在著一定的安全風險。
為了解決這一問題，Hartman改進了上世紀70年代波坦起重機的一項設計方案，即臂架可伸縮的塔式起重機。他沒有采用標準錘頭起重機作為起重機的上車，而是采用了平頂起重機作為上車，稱為LionVario機型。這種機型的起重機臂架可以躲開附近的建築，也可以用於臂架不允許跨越相鄰區域領空的建築工地。由於采用了平頂設計，在高度有限的空間可以布置更多的LionVario起重機。同樣，這種通用靈活的平頂起重機還可以安裝在大型門座上，作為碼頭吊裝起重機使用。
第一台正在設計階段的機型是Li鄄on210/12-vario，將安裝在碼頭20m的門座上。它可以通過內置伸縮機構將臂架長度從70m縮回到40m，最大起重量在25m幅度時為12t，在40m時起重量為7.9t，在最大幅度時為3t。
Hartmann表示，按照提供起重作業解決方案的思路，吼獅起重機公司的工程技術人員也為鋼鐵行業和航道管理當局設計橋式起重機。
