“輝煌”之下的野蠻生長
困境當中的工程機械行業曾經有過“輝煌”。那是在2005年前後，以三一、柳工、廈工為代表的中國本土企業開始發力挖掘機這個工程機械領域最具代表性的產品。而在此之前，這一市場被外資企業瓜分殆盡，其長期占據九成以上的市場份額。
同時，徐工、中聯、龍工等一批工程機械領域的大集團跟隨介入挖掘機生產，並迅速形成規模。甚至釀酒世家五糧液(000858,股吧)、重卡豪門中國重汽(000951,股吧)、造船民企熔盛重工等也紛紛拍馬而來，跨行進入挖掘機產業。
一夜之間，幾乎所有的工程機械企業均已上馬挖掘機生產線，產能少則千台，多則接近10萬台。各路資本從天而降，央企民營屯兵於此，加班加點大幹快上，惟恐慢人一步。
而這背後，是我國房地產熱銷、高鐵躍進、城鄉基礎建設提速等政策性投資帶來的對工程機械產品巨大“剛性”需求。而一批放下鋤頭參與施工建設從而化身工程機械用戶的普通農民，成為挖掘機乃至整個工程機械市場爆發最強大、最根本的內生動力。
與此相對應的是，工程機械製造商適時引入信貸銷售模式（分期付款、融資租賃等），極大刺激了用戶的購買欲望。同時，像挖掘機這種動輒百萬元、從前隻有大型工礦企業有能力購買的設備，由於付款方式的多元化，已經作為一種工業消費品日漸走入尋常百姓家，一大批新用戶就此產生。
自2009年開始，挖掘機產品銷量陡增，至2010年攀至高點，這一年我國銷售各類挖掘機共計16.5萬餘台，刷新全球紀錄。而短短幾年前，我國挖掘機年銷量尚長期穩定在3萬台以下。
其中2010年3月，全國挖掘機單月銷量突破3萬台，這不僅在中國挖掘機發展史上是第一次，在世界範圍內也絕無僅有，中國也就此成為世界最大的挖掘機市場及產出國。
進入2011年，雖然挖掘機市場隨同宏觀環境走出前高後低的曲線，但上述紀錄在3月份再被改寫，當月協會統計的24家主要挖掘機廠商共計銷售各類挖掘機4.3萬台，全年有望同比增長10%，從而接近18萬台的規模。
如此“野蠻生長”之下，一個不可回避的問題隨之浮現產能過剩。據中國工程機械工業協會內部不完全統計，截至2011年年末，中國境內挖掘機實際及規劃產能之和已經達到72萬台。這是2010年銷量的4.36倍。
走出去將獲得良機
正如上述發改委人士所說，困境麵前，中國工程機械企業應尋求積極走出去。近日，中國貿促會專業人士對本報記者透露，目前越南對機械與技術的需求十分旺盛，對於中國的工程機械企業來說，是個不可多得的發展良機。
越南國家建設部表示，海外投資者在胡誌明市也開始尋找更多的房地產開發項目，政府已經對這些類似房地產項目發放許可證。越南目前規劃中的超大項目還有：越南國家行政中心西遷。這項工作規劃曆時兩個階段40年時間，預計需要花費900億美元才能完成。另外，還有海港係統建設（預計投資50億美元）、龍城機場建設（120億美元）、首都建設規劃（600億美元）及18條高速公路建設（480億美元）等。
越南基礎設施建設項目正在興起，經濟發展水平與中國20世紀80年代近似，工程機械方麵急切需求挖掘機、推土機、平地機、壓路機、升降機、塔式起重機、混凝土攪拌設備、鋼結構件、汽車起重機、樁工機械等產品。
目前，越南對機械與技術的需求十分旺盛，而越南本土的工業還處於起步階段，不能滿足社會發展的需求，90%以上的機械設備依賴國外進口。而越南當地的工程機械公司鑒於該國消費者對本土機械認購信心不足，因此寧願與外國企業簽訂機械采購合同或進口合同。越南工程機械行業目前的發展瓶頸不易被突破，內銷低迷，而外國機械年進口額占越南整體進口額的50%。
