中國工程機械產業飛速發展與中國“鐵公基”投資拉動密不可分。鐵路建設、公路建設、基礎設施隨著中國經濟的騰飛投入持續增長造就了工程機械行業的“黃金十年”。然而在2010年下半年後，三大項目建設乏力給工程機械行業帶來的衝擊有目共睹。2012年已接近年尾，工程機械行業依然在處在寒冬之中。工程機械行業發展趨勢如何?2013年能否會有改觀?關注“鐵公基”發展趨勢或許能夠得到最為準確的答案。
“三道金牌”追加投資鐵路建設
5160億元——5800億元——6100億元——6300億元!鐵道部分別在7月、9月、10月接連追加投資規模的力度，不但總額增長幅度達到了22.09%，其中的基本建設投資占比，也從年初的78.6%躍升到了81.9%。 1~10月固定資產投資和基建投資分別達到4252億元和3618億元，雖同比下降0.9%和1.5%，但較1~9月的-12.9%和-15.81%有了進一步的收窄。單季看，9月份國內鐵路固定資產投資達726.58億元，同比增長92.7%，環比增長52.7%;其中基礎建設投資642.77億元，同比大幅增長111%，環比增長63.8%。10月固定資產投資810億元，同比增長141%，環比增長11%;鐵路基本建設投資698億，同增240%，環比增長9%。從這些可喜的數據來看，很明顯，鐵路投資的複蘇正在進行中。在今年 9月，發改委的一係列政策震動市場，共有25項軌道交通建設規劃陸續獲批。其中，太原、蘭州、廣州、沈陽、廈門和常州6個城市的軌道交通近期建設規劃獲批，哈爾濱、上海等城市的近期建設規劃調整方案也獲得通過。這些規劃的投資總規模將超過8000億元。11月14日，鐵道部再度放出重磅消息，其內部人士向媒體證實，動車組的招投標事項已進入工作日程，估計年內將啟動相關招標工作，招標量約350~400列，預計招標金額400億~480億元。這是繼2010年以來，鐵道部首次組織的動車組招投標工作。尤其是去年“7.23”動車事故以後，動車組招投標的首次破冰，其意義顯然非同尋常。“這意味著，鐵路建設真的回暖了。”一位不願具名的鐵路專家最近向媒體表示。
公路投資回升略滯後 看好未來趨勢
今年公路建設需求處於調整狀態,在現有規劃水平上,可新建的項目並不多;加上政府宏觀調控、貨幣緊縮,政府資金不足;公路招投標迅速下滑。關於未來發展,有關專家則認為，我國公路裏程數雖然很大,但是人均下來還是少,需求依然非常大。交通部已經在調整規劃(裏程數是要增加的),相信新政府上台後也會有新的基建計劃。“十二五”要求放緩投資、改變經濟增長對投資的過度依賴,但是真正落實很難、保增長還是需要投資來過渡。並且目前我國公路、港口資源人均量還是很少、處於低端水平,相信持續性的新建、改擴建項目將會在3-5年內釋放出來。
明年年基礎設施投資將加大
對於基礎設施建設發展趨勢，中金公司董事總經理首席經濟學家彭文生在福布斯舉辦的論壇上表示，明年基礎設施投資仍將支持經濟增長。彭文生認為，經濟三季度應該見底企穩，屬於溫柔的拐彎，見底以後，預計四季度有一個回升，到明年將會呈現出經濟複蘇，預測今年GDP增速為7.6%，而明年溫和複蘇後將達到8%左右的增長。他表示，最近一段時間經濟演變的重要現象是基礎設施的投資增長大幅加快，是對房地產投資的放緩有一個明顯的抵銷的影響。“過去幾個季度，經濟增長下滑的驅動力量就是國內的房地產投資明顯放緩，在房地產投資明顯放緩的前提之下，基礎設施投資在政策的扶持之下明顯上升。
由此可見，鐵路建設、公路建設、基礎設施建設三大項目共同持續推動工程機械產業發展的盛況短時期內將不再顯現。然而，明年鐵路設施建設、基礎設施建設投入增加值得期待。
