近日有媒體報道，地鐵6號線南延段擬納入軌道三期建設，地鐵16號線最快明年動工。市軌道辦處長陳強昨接受記者采訪時表示：“地鐵三期建設方案已經通過發改委審批，6號線南延段和16號線沒有納入，目前正考慮以合適的方式提前開建，比如盡早啟動四期建設。”
6號線南延有助於緩解梅林關擁堵
市軌道辦負責人透露，為了增加南北方向軌道線路緩解龍華線壓力，目前交通部門已經著手6號線南延段的規劃研究，並擬定了三個通道方案：新洲路方案、彩田路方案和上步路方案。該負責人表態稱，力爭將6號線南延段提早動工。
據了解，6號線已納入軌道三期建設，起點為深圳北站，沿途經過龍華、石岩、光明、公明，終點在鬆崗，全長約37.85公裏。規劃建設期為2012年-2016年，並通過地鐵4號線聯係福田中心區及香港。目前，地鐵6號線尚未開工，主要是投資方式沒有確定。
在國家發改委批複的深圳地鐵三期建設方案中，並未涉及地鐵6號線南延段。但是不少市民和網友認為，6號線作為聯係原特區內和特區外的一條軸線軌道，應該直接延長到市中心。
16號線促進平湖阪田產業結構調整
龍崗區負責人表示，力爭在中期調整時，把16號線納入軌道三期建設。16號線原計劃2014年開工，最遲於2015年開工。
根據市規土委公布的遠期軌道交通線網規劃方案，地鐵16號線暫定名為阪田線，整體走向呈“Y”字形，起點是福田保稅區，終點是平湖大望和觀瀾，全長38.8公裏。這條線穿過阪田然後到達平湖，對中部地區產業結構調整意義重大。
深圳都市交通規劃設計研究院院長薛博在接受采訪時表示，深圳城市布局有5條縱向發展軸，經過軌道一期、二期和三期建設，唯獨市中心至阪田、平湖這條中軸線仍未有軌道交通覆蓋。“缺少軌道交通覆蓋，即使新彩隧道和阪銀通道建成，中部組團進出市中心的交通需求仍難滿足。不論是為了緩解交通擁堵還是促進特區一體化角度出發，盡快建設16號線是必要和迫切的，它的重要性不亞於三期任何一條線。”
另據了解，廣深港客運專線福田站預計2014年7月建成
