國家西部大開發重點交通項目、總投資近千億元的大同至西安鐵路客運專線建設取得突破性進展--以喬家山隧道為代表的高風險隧道群2012年12月29日淩晨全麵貫通。
大同至西安鐵路客運專線全長859公裏，穿越太行山脈不良地質帶的喬家山、韓信嶺等三座隧道，總長度超過24公裏，是製約大西鐵路客專的重難點控製性工程。特別是全長6.5公裏的喬家山隧道橫穿十八條地質大斷層，溶洞、濕陷性黃土和“流變性膨脹岩”廣為分布，有“地質博物館”之稱，工程技術難度為我國地下工程建設所罕見。
據承建該隧道施工的大西客專中國鐵建十八局集團指揮長武守恩介紹：這種不斷變化的特殊不良地質，很容易造成隧道的變形和坍塌。上場以來，十八局集團公司全麵推行安全風險管理，專門召集30多位專家、技術人員進行風險評估，製定風險評估實施細則，把防坍塌作為該隧道安全風險控製的重點。投入200多萬元引進國際上先進的TRT6000三維激光掃描儀進行超前地質預報同時，采用國內最先進的徠卡TCRA1201全站儀進行圍岩監控量測，大大提高了量測的精度和效率，為隧道掘進和支護提供了科學可靠的依據。加強與科研院所聯合攻關，針對各斷層、淺埋帶的地質特點，研究最合理的施工方案，采取“管超前、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測、及時襯砌”等一係列有效措施。加強過程控製，認真開展以“重點工程安全包保、關鍵工序幹部盯崗製、標準化作業指導書貫徹工程、項目部考核排序”為主要內容的“四項管理工程”，把精細化管理落實到每個施工環節。先後攻克了18條斷層，從未發生過一起安全事故和質量事故。喬家山隧道貫通的精度誤差隻有3毫米。可以說，隨著喬家山隧道的貫通，標誌著大西客專的重難點工程取得了全麵突破，為2014年開通運營提供了根本保障。
大西鐵路客專穿越山西境內706公裏，陝西境內153公裏，設計行車時速250公裏，由鐵道部、山西省、陝西省共同出資建設，目前已完成總投資的70%左右。高風險隧道群的安全貫通，為2014年開通運營奠定了堅實的基礎。通車後，大同到西安的行車時間將由現在的16個小時，縮短到3小時左右。
