隨著鐵路投資的降速，地鐵等城軌市場已經逐漸成為南北車爭搶的又一重要領域。
記者從南北車獲悉，中國南車株機公司與深圳地鐵集團簽署協議，獲得深圳地鐵1號線增購項目15.26億元的A型地鐵車輛購銷合同。
與此同時，中國北車也獲得了價值16.758億元的鋁合金A型地鐵車輛銷售合同，用於裝備深圳地鐵2號線和5號線。
值得注意的是，在一周之內，中國北車已經連續簽下重慶、深圳超過26億元的地鐵車輛銷售合同，使公司2012年的地鐵車輛訂單金額超過了百億。
隨著鐵路投資的降速，城軌地鐵車輛的訂單，在南北車的收入占比中越來越大。根據中國南車的2012年半年報，公司去年機車業務訂單額僅為35.7億元，僅占訂單總額的9%,而去年和今年1~8月城軌車輛訂單額占訂單總額比例則分別為43.77%和43.37%.華保證券的分析師王合緒預計，未來中國南車城軌業務所占比例仍將大幅上升。
據記者了解，2012年度，全國有35個城市在建設軌道交通線路，估計完成總投資約2600億元。目前在國內的地鐵車輛市場份額中，中國北車占據近50%、南車占據約40%、京車裝備占據8%左右。
根據國家發改委運輸所完成的《2012~2013年中國城市軌道交通發展報告》統計，2013年，已批準的項目將進入規模建設階段，城軌投資規模有望達到2800億元~2900億元。根據預測，城軌地鐵車輛銷售額（不含出口）將從2011年的109億元/年上升到2017年的近280億元/年。
而中國北車除了拓展城市地鐵市場，還率先介入了現代有軌電車領域，以BT模式獲得了沈陽渾南新區現代有軌電車近50億元的項目合同，正在參與沈陽、珠海、泉州等地的現代有軌電車建設項目，其中沈陽建設的渾南新區現代有軌電車項目將在2013年投入使用。
我國首列100%低地板現代有軌電車今年10月在長春上線運行。根據調研，我國北京、上海、天津、廣東、江蘇、浙江、遼寧、山東、安徽、海南等省市，已經規劃了大約54條現代有軌電車線路，需要車輛約1200列。
