1月8日，中國鐵建十八局集團使用全國首台複合型硬岩隧道掘進機洞開山城重慶軌道交通6號線銅鑼山隧道，5432米的TBM施工段雙線順利貫通。複合型TBM施工在國內軌道交通隧道工程領域尚屬首次。
６號線是重慶市軌道交通規劃“九線一環”中東南至西北方向的骨幹線路，二期工程全長37.5公裏，線路起於南岸區茶園，止於北碚區城北新區。據中國鐵建十八局集團隧道公司副總經理張新彬介紹，該集團擔負施工的單洞全長5633米的銅鑼山隧道為雙線隧道，總投資約6.18億元人民幣，隧道湧水大，穿越煤層、瓦斯、岩溶發育帶、石膏岩、斷層帶等複雜地質，是全線重點控製工程，隧道穿越都市生活密集區,為了做到施工不擾民，麵對著複雜地質結構，中國鐵建十八局集團從美國羅賓斯公司引進兩台全國先進的複合式硬岩TBM掘進機，全國首次在軌道工程領域，將硬岩掘進的TBM和軟土掘進的盾構機融於一身，進行左右線5432米的TBM掘進施工。
項目開工以來,在隧道公司副總經理張新彬帶領下，攻堅克難，不畏艱險，通過項目經理李建華、項目書記趙彥春、TBM項目經理王寶友、項目副經理郭慧川等科技攻關，精心組織，使TBM施工規範嚴謹，安全可控。項目部不斷增加TBM技術人員培養培訓，成立科技攻關小組，製定不良地質施工預案，采用吹豆礫石注漿回填等新工藝新技術，成功解決了淺埋段施工、管片連接部位滲水等問題，確保了施工安全平穩，創造了月掘進375米，日掘進13環的最高紀錄。TBM施工段貫通後，將大大改善後續鑽爆段施工過程中的通風和排水問題，消除施工安全隱患。全線預計2013年底建成。
項目現場管理以項目標準化工地為基礎，高起點，嚴要求，成為集團公司標準化管理和建家建線的亮點，2012年被重慶市軌道集團推薦為“重慶市級文明工地”。
中國鐵建十八局集團是中國鐵建係統目前唯一一家同時管理和使用6台世界最先進的，適用於山嶺隧道、城市軌道交通施工的TBM隧道掘進機的施工企業。全國40%超過5公裏以上的隧道都由該集團完成，同時他們也是國內最長隧道施工紀錄的保持者之一。該集團將發揮在長、大、高、難、尖、險工程的優勢，積極為重慶現代化城市建設作出更大的貢獻。
