繼“萬裏長江第一橋”、“萬裏長江第一隧”之後，江城武漢將出現萬裏長江上首座雙層公路橋梁。記者19日從武漢市城建部門獲悉，總投資80多億元人民幣的武漢楊泗港長江大橋今年正式動工興建，這座千米級懸索雙層公路橋，將成為萬裏長江上的首座雙層公路橋梁。
楊泗港長江大橋位於武漢長江大橋上遊，地處白沙洲大橋下遊約3公裏，是武漢城市二環線西段重要過江通道，連接武漢三鎮中的漢陽區和武昌區。橋梁起點位於漢陽國博大道國博立交橋，上跨鸚鵡大道、濱江大道後，跨越長江，經武昌區八坦路，止於白沙洲大道八坦路立交道口，全長4317.8米。
相較於長江沿線的雙層大橋均是“公路+軌道、鐵路”模式，楊泗港長江大橋則是首座雙層公路。根據規劃設計，該橋主橋長1700米，按雙層雙向12車道設計，上下層橋麵寬度均為33米。其中，上層雙向6車道，設計車速80公裏/小時；下層雙向6車道，設計車速60公裏/小時，還將設置人行道。
楊泗港長江大橋采用千米級懸索橋橋型，主跨1700米一跨過江，是中國跨度第一、世界跨度第二的懸索橋。工程總投資高達80多億元，創武漢公路橋梁投資的曆史新高。
針對楊泗港大橋的橋型橋式，專家解釋是多方麵因素所致。首先是與上下遊的兩座大橋距離較近，受通航需要和地質條件製約，選擇一跨過江；其次，因目前武漢已建、在建和確定計劃建設的跨長江大橋共有10多座，橋位資源有限，考慮到未來發展及經濟、安全等因素，故而選擇雙層。
