1月11日，中國鐵建十五局集團承建的阜六鐵路全線控製性工程長達8.366公裏的淮河特大橋順利架通，為阜六鐵路全線拉通創造了條件。
淮河特大橋全長8366公裏，有樁基1868根，墩台246個，號稱阜六鐵路第一長橋。該大橋集大直徑深水樁基礎、大雙壁鋼圍堰低樁承台及大跨度懸灌梁、40米雙線簡支箱梁移動模架造橋機施工於一體，技術含量高，工藝控製嚴，施工難度大，地質情況複雜，工期要求緊，為全線重難點控製性工程。按照設計要求，淮河主跨采用一聯60＋100＋60米懸臂現澆連續箱梁，跨淮河南堤采用48＋80＋48米懸臂現澆連續箱梁施工，跨淮河北堤采用32＋48＋32米懸臂現澆連續箱梁施工，三處連續梁施工以其大跨度、高風險、工期緊、標準高成為項目施工的重中之重。
自2009年10月下旬開工以來，十五局集團的建設者們發揚當年“逢山鑿路，遇水架橋，困難麵前無險阻”的鐵道兵精神，在施工中戰勝了特大洪水、冰凍、酷暑等各種自然災害的挑戰。他們超前謀劃，分工協作，按照上海鐵路局“全覆蓋、全過程、可追溯、建精品”的總體要求，以“高標準、高速度、高起點建設阜六鐵路”為目標，推行現場標準化管理，全麵實施“抓源頭、抓過程、抓細節、抓達標”十二字方針，在施工過程中多次開展勞動競賽，樁基施工創造了單日成樁41根的全線施工記錄，淮河主跨大體積鋼圍堰坐姿精準，一次性封底成功，承台及高墩大體積混凝土一次澆築合格，淮河特大橋三個主跨於2012年3月順利合龍。2012年11月10日開始淮河特大橋T梁的架設，施工兩個多月來，在氣候惡劣，風險係數高，資金緊張的情況下，建設者在鐵道部、上海局和集團公司的堅強領導下，在當地政府和沿線人民群眾的配合下，參建職工攻堅克難，凝聚正能量，日以繼夜，戰寒風，鬥嚴寒，克服了一個個困難，曆時2個月，全麵完成了淮河特大橋剩餘226孔T梁架設任務，為阜六鐵路全線拉通創造了條件，目前，十五局集團參建職工乘勢而上，正在加緊橋麵係施工，保證阜六鐵路按期開通運營。
