1月18日，由中鐵四院為主體設計單位完成設計的浙江省錢江通道及接線工程的重點控製性工程--錢江隧道東線盾構隧道順利穿越錢塘江，到達東線江南接收工作井，至此錢江隧道實現了東、西線盾構隧道全線順利貫通的裏程碑目標。鐵四院田要成副院長作為應邀嘉賓，與該項目設計負責人張迪等出席了當日簡潔喜慶的典禮。
錢江隧道是錢江通道及接線工程過錢塘江的隧道，屬於規劃的跨越杭州灣的第三座過江通道，隧址位於錢江觀潮勝地--鹽官以西2.5km處。錢江隧道段設計車速80km/h，車道寬度組為2×3.75+3.5m，車道淨高5.0m。隧道建築總長度4.45km，由江中盾構段、兩岸明挖段及工作井組成，其中江中段采用東、西線分離的圓形隧道結構形式，盾構法施工，長3245m。錢江隧道盾構法隧道外徑15m，是鐵四院迄今設計完成的目前世界最大直徑的盾構隧道之一。
全線隧道在建設中，嚴格按鐵四院的設計技術方案相繼克服了超大、超深及高承壓水深基坑施工、超大直徑盾構隧道淺覆土始發、接收及過搶險河的掘進風險、高湧潮及潮差條件下盾構機切口麵泥水壓力大波動的穩定控製難題以及二次穿越護堤丁壩及明清石鱗老海塘隆沉控製不超過1cm、世界最大直徑盾構機首次原位掉頭二次始發、盾構隧道大斷麵立體化同步施工、盾構隧道不設置橫通道的綜合逃生救援等防災技術難題，再一次充分體現了鐵四院在大直徑水底隧道的技術實力及領先優勢，為鐵四院進一步開拓浙江省乃至全國的水底隧道市場夯實了重要的品牌基礎。
隨著雙線盾構隧道的順利貫通，錢江隧道已完成約80%的建設工程量，下步將轉入隧道內部的機電安裝、建築裝飾、路麵鋪設等分項工程施工，錢江隧道計劃與隧道南北接線工程一道於2013底竣工通車。
