“今年究竟能否按時實行國IV排放？”當眾多商用車企業還在迷惑此問題時，玉柴已經毫不猶豫地一次性推出7款國Ⅴ天然氣發動機和5款國Ⅳ柴油發動機。
2012年12月27日，玉柴在廣西本部發布的這12款新品，意味著玉柴2013年將再次以細分產品戰術搶占市場。
細分市場2012年戰略核心
2013年1月15日，在玉柴2013商務大會上，玉柴副總經理鍾玉偉再次強調，“‘細分市場、細分產品，追求專業高效’將是玉柴產品的長期戰略和品牌定位。”
受2012年國內外經濟因素的影響，國內各主要發動機廠產銷量均出現大幅下滑。麵對整體下滑的市場形勢，玉柴2012年仍實現發動機銷量43.5萬台，雖同比下降15%，但市場占有率比2011年提升了3%，超過排名第二位的競爭對手11萬多台。
玉柴能保持相對較好的發展勢頭，產品銷量穩居行業第一位的一個重要原因，就是多個細分市場產品的逆勢增長。
據了解，玉柴客車用發動機2012年實現了與國內客車市場的同步增長，這主要得益於校車、天然氣發動機、混合動力係統以及輕客動力的爆發。
2012年，玉柴推出校車發動機，全年銷量超過1萬台。在2012年5月的北京客車展上，玉柴發布了國內首批校車專用動力，包括4個四缸產品係列和1個六缸產品係列，分別針對5.5-7米、7.2-8米、8-9米、8.5-9.5米和9-10米長度的校車各細分車型。“未來校車市場將會快速增長，玉柴提前進行產品布局，有利於搶奪市場。”在當時的發布會現場，玉柴副總工程師崔華標的一番預測在年末得到了印證。
其次，在新能源領域，特別是氣體機，其2012年銷量超過2萬台，增長幅度超50%。據介紹，自1995年開始，玉柴就從事氣體燃料發動機開發，是國內最早進行天然氣發動機商品化研發的企業。目前，玉柴產品從最初的YC6GN單一機型發展至YC4DN至YC6KN等9個平台，產品銷量從2005年的2000台迅速增至2012年的2萬多台，成為國內最大的天然氣發動機生產企業，市場占有率達到41.7%。
此外，玉柴歐係、日係輕客配套產品的2012年增幅也在20%以上，同樣比其它競品更具競爭力。
玉柴2012年能繼續保持行業第一地位，正是得益於“細分產品搶市場”的長期戰略，提前在細分市場推出了一係列適應市場需求、更具競爭力的細分產品，助推玉柴市場份額逐年穩步提升。
新品搶先2013年再打細分戰
顯然，“國IV國V搶先”勢必成為玉柴2013年的戰略主基調。
這一點，從玉柴近期的兩個重要會議就能看出來。在2013年1月召開的玉柴商務大會前夕，玉柴於2012年12月27日專程發布12款滿足新排放標準的新品。
而在新品發布不到一個月的時間內，在玉柴的2013商務大會上，玉柴總經理吳其偉又對此特別強調，“柴油機國Ⅲ升級國IV、氣體機國Ⅳ升級國Ⅴ，既是挑戰更是機遇，它意味著玉柴會有更多的機會去拓展，意味著玉柴有了更大的機會進入中輕卡等原來較為弱勢的細分領域。”
、據悉，2012年末的12款新品發布後，2013年，玉柴在卡車動力、客車及校車動力、礦用自卸車動力、氣體發動機、新能源動力、乘用車動力等各個細分市場的產品布局已經基本完成。
以車用發動機為例，隨著國IV標準的即將實施，玉柴已經形成12.2L的6K、10.3L的6MK、8.4L的6L、7.8L的6G、7.26L的6A、6.5L的6J、5.25L的4G、4.73L的4EG、4.26L的4E、4.2L的4D、3.8L的4S、3.0L的4FA和2.6L的4Q這十三個產品平台，並已開發出共軌+SCR、共軌+EGR+DOC+POC、電控單體泵+SCR、電控單體泵+EGR+DOC+POC等不同的國4技術路線，完全能夠滿足排放標準的升級和用戶的各類需求。
為此，玉柴在2013年提出了更高的目標。“2013年，玉柴要保證完成45.5萬台，較去年提高2萬台；力爭47萬台；挑戰49萬台。”吳其偉希望，玉柴能在行業中率先再次跨過50萬台的門檻。
但對於2013年的市場形勢，玉柴並不盲目樂觀。玉柴判斷2013年卡車市場增幅約為-5%-5%，其中，重卡將繼續下滑5%，中卡持平，輕卡將增長5%；預計5米以上大中型客車增長5%，其中校車將增長35%。
麵對2013年依然低迷的市場，玉柴仍堅持2013年走“細分市場”的戰略路線。“2013年，玉柴接下來要做的是不斷細分產品和機型，實現在各個細分市場的適用性領先。”在2013年商務大會上，吳其偉反複強調此點。
在2013年，玉柴再次通過“國IV國V搶先”的市場策略，延續長期以來堅持的細分市場戰略。而這一招棋能否走得順利，還得看玉柴2013年的戰果。
