2013年新年剛過，山西省大同市的個體運輸戶小梁就開始盤算自己一年來的收成。過去幾年，小梁一直從事煤炭運輸行業，2012年以前，國內經濟快速發展，對煤炭的需求也很大，小梁運送的煤炭是供不應求。2011年和2012年，小梁的生意一落千丈。由於山西經濟轉型，小煤窯關停並轉，加上需求不足，山西煤炭外運的數量少了很多。小梁運煤炭的重卡時常趴在家裏。看著手裏的賬單，小梁很無奈。生意慘淡，早就打算換車的小梁不得不再次放棄這一想法。與小梁有相似遭遇的，還有很多人。2012年，很多重卡用戶都沒有采購新車。
數據顯示，商用車銷量繼續延續2011年的低迷態勢，產銷分別為374.81萬輛和381.12萬輛，分別同比下降4.71%和5.49%。
重卡企業依然心煩
從產品種類上看，半掛牽引車和自卸車的表現也有不同。2012年，半掛牽引車銷量隻有19.06萬輛，比去年同期下降26%，拖累全年貨車銷量下降。主要是因為大宗商品的運輸需求不足，再加上物流運輸行業的道路亂收費等現象沒有改變，影響了物流企業的積極性，導致半掛牽引車銷量降幅較大。但是在下半年，特別是10月以後，半掛牽引車的市場需求回升速度較快，反映了宏觀經濟在經過調控後有所反彈，特別是12月，半掛牽引車銷量同比增長了7.85%，回升速度明顯。在自卸車方麵，2012年，由於國家實行的宏觀調控政策，對房地產的限製措施、高鐵項目的減少以及其他大型基礎設施建設力度減弱、對煤炭的需求減少等多方麵因素的影響，自卸車受到的影響比半掛牽引車還大。2012年，自卸車銷量同比下降34%。
2012年值得一提的亮點卡車種類是天然氣重卡的銷售突飛猛進。與柴油重卡相比，天然氣重卡的燃氣成本、汙染物排放都比較低，具有明顯的經濟效益，特別是在西部地區，LNG重卡由於續駛裏程長，受到用戶青睞。推廣天然氣重卡的陝汽、中國重汽、東風商用車、一汽解放等企業都有不錯的收益，而且天然氣重卡在出口市場也有很大的市場需求。陝汽2012年的天然氣重卡銷量超過7000輛，中國重汽的天然氣重卡銷量超過5000輛，另外中國重汽僅向東南亞地區出口的天然氣重卡累計已經超過2000輛。
