在過去的路麵鋪設施工中，在鋪完水穩碎石基層後，要等待7至10天，才可鋪設瀝青混凝土下麵層。如今，經市公路管理處和河北工業大學共同開發的一項新技術，實現了路麵水穩碎石基層與瀝青混凝土下麵層連續鋪攤，既節省了工時，又減少了工程造價。這項新技術已經應用於我市307國道大修項目，《瀝青路麵半剛性基層異步連續攤鋪技術研究》課題已通過專家鑒定。專家一致認為，總體達到國際先進水平。
這項新的道路施工技術，改變了以往瀝青路麵半剛性基層，不同基層階段攤鋪的模式，由4台攤鋪機前後梯隊作業，前麵兩台攤鋪機鋪築100米水穩碎石作業麵後，壓實、封層，後麵兩台攤鋪機連續鋪築瀝青混凝土下麵層，使水穩基層與瀝青混凝土下麵層施工一次完成。操作規程完全按照施工規範進行，同時路麵結構層鋪築必須在水泥初凝前完成。此項新工藝省卻了水穩基層施工後7至10天的養生環節，減少了工程造價，同時縮短工期，實現了國內兩個“創新”：首次建立了路麵基層溫度概率預測模型，為半剛性基層施工時間的確定提供了決策依據；首次提出了瀝青路麵半剛性基層異步連續攤鋪施工工藝，解決了施工車輛對已完成結構層破壞的關鍵問題。
據悉，這項新成果的誕生和應用是我國公路技術領域的一次創新，可以使路麵工程在最有效的時間實施最有效的工藝，並最大程度提高路麵的承載能力，有效保護路麵結構，延長公路壽命。
