全國人大代表、上海鐵路局副局長薑曦暉。
過去，擠火車讓人聯想到的是髒、累、吵；現在，坐高鐵已成為時尚、環保、高效的代名詞。今年江蘇8條鐵路同時建設，其中多條都是高速鐵路，昨天下午，全國人大代表、南京鐵路辦事處主任、黨工委書記兼上海鐵路局副局長薑曦暉在駐地接受揚子晚報特派記者專訪時透露，寧杭高鐵將於本月正式“試跑”，並預計於6月底正式通車，這將使以南京為中心的1小時到上海、合肥、徐州、杭州等沿線城市圈成為現實。
6大“鐵路生活圈”凸顯“南京樞紐”
四通八達的鐵路線，讓南京未來在長三角地區將處於鐵路交通圈的樞紐位置。
薑曦暉對記者說，根據鐵道部、江蘇省《關於加快推進江蘇鐵路建設的會商紀要》，2013年除了寧杭高鐵將建成投運，江蘇還將建成開通宿淮鐵路、豐沛鐵路，開工建設鄭徐客專、滬通鐵路南通至安亭段、連鹽鐵路。特別是到“十二五”末隨著徐州至鄭州客運專線、南京至安慶城際鐵路等高速鐵路建成投產，鐵路客運將全麵進入高鐵時代，並將形成以南京為中心，京滬高速、滬漢蓉、滬寧城際、寧安城際、寧杭客專、滬鎮鐵路、既有京滬線、寧蕪線、寧啟線9條幹線引入的“一環九射”樞紐格局。在南京周邊畫6個圈，最遠的第6圈也將在8小時到達。鐵路運輸將實現與城市軌道、公路、水運、航空等多種交通方式無縫對接，江蘇人民將充分享受到鐵路建設發展的成果。
“一個發達、完善的鐵路網，將為江蘇率先發展提供強有力的支撐。”薑曦暉表示，下一步鐵路部門還對徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、寧啟鐵路南通東至啟東段、新長鐵路過江通道等全麵啟動項目前期工作，為幾條鐵路盡早開工創造條件。同時，鄭徐客運專線延伸至連雲港(601008,股吧)鐵路也將適時納入鐵路建設規劃。
1小時圈：上海（已實現）、合肥（已實現）、徐州（已實現）、杭州（寧杭高鐵開通後即實現）
2小時圈：濟南（已實現）、鄭州、寧波
3小時圈：北京（按目前速度約3.5小時左右）、武漢（按目前速度約3.5小時左右）
4小時圈：西安、福州
6小時圈：重慶、沈陽、蘭州、廣州
8小時圈：成都、哈爾濱、昆明
“一票難求”何時能緩解？
薑曦暉曾經在南京火車站擔任了十年的站長，他清楚地記得，早在2005年，南京站正式開通運營時，麵對媒體關於“一票難求”的提問，他是這麽回答的：京滬高鐵、寧杭高鐵開通後，這種局麵將得到緩解。薑曦暉說，高鐵的年運量是既有普通鐵路的4-5倍。這樣強大的運量優勢，一定會使“一票難求”的現象得到緩解。比如現在南京南站到北京最快隻需3小時39分，每天7：00-19：00，平均不到15分鍾就有一班車，快捷、準點，比坐公交車還方便。
薑曦暉告訴記者，早前完成了靜態驗收的寧杭高鐵上月底已全線送電，本月開始正式聯調聯試，也就是通常說的“試跑”。
記者了解到，寧杭高鐵北起南京南站，南到杭州東站，全長248.9公裏，一共11個站點。繼滬寧城際、京滬高鐵一次次地更新升級後，寧杭高鐵上投入調試的將是目前世界上頂級的動車組列車新生代CRH380D高速動車組，平時最高時速可達380公裏，試驗最高時速420公裏。它的最大優點是加速性能優異，適用於寧杭線這種站點距離短的高速鐵路。
薑曦暉介紹，過去南京到杭州需要3個小時左右，寧杭高鐵通車後，不再從上海繞路，兩地間的時間距離將減少為1小時之內，運營裏程也相對縮短。兩大都市正式進入了一小時經濟圈，也使“滬寧杭”鐵三角正式完成，這將極大推動蘇浙兩地的經濟快速對接。“寧杭高鐵預計2季度末試運行。這條高鐵一旦開通，意味著南京一小時都市圈正式形成。”
“由於鐵路的票價是根據運營裏程來計算的，所以寧杭高鐵開通後，票價不但不會增加，反而還會比原票價降低。”昨日，薑曦暉這樣告訴記者。
