繼今年1月份大霧導致旅客滯留之後，昆明長水機場近日再次成為輿論關注的焦點。
日前，雲南省國資委副主任董華在接受雲南當地媒體采訪時透露，長水機場去年運行虧損大概10億元，如果全年運行，虧損可能達到18億~19億元。
對於上述虧損事宜，昆明長水國際機場有限責任公司一位負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時並未予以否認。
3月12日，《每日經濟新聞》記者在采訪中了解到，長水機場的總投資額已有230億元，其中有160億元左右的債務，並由此帶來大量財務費用。
麵對巨額的債務及利息，董華表示，“原來老機場（巫家壩機場）的土地變賣了就可以還債衝抵產生的財務費用”。
據了解，巫家壩機場占地總麵積近4300畝。昆明相關人士估算稱，巫家壩機場土地的市場價值約200億~300億元，若能變現，可以緩和新機場的負債。
多種原因造成虧損/
昆明長水機場自2012年6月28日正式通航。《每日經濟新聞》記者從昆明長水機場獲得的一份資料顯示，該機場的項目投資達230億元，機場工程總概算為188.35億元。
對於長水機場運營虧損的原因，董華在接受雲南當地媒體采訪時認為，長水機場大量舉債建設，投入運營後產生了大量的費用，且業務量不可能一夜之間暴增，加上前期投入要轉成固定資產集體折舊，所以短時間內會形成比較大的虧損。
為了求證上述說法，記者昨日致電雲南省國資委，其辦公室相關人士表示，董華現在北京開“兩會”，對於長水機場的虧損他並不知情。
不過，長水機場上述負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時對於上述虧損並未否認。另外一位工作人員則對記者表示，機場運營後投入要開始折舊，也是影響機場盈利的原因之一。
昨日下午，記者在長水機場航站樓看到，機場旅客流量並不少。長水機場一位工作人員告訴記者，現在每天的旅客接待量大概為6萬~7萬人，每天進出港航班為650架次左右，春運的時候更多。
記者獲得的一份資料顯示，去年6月28日至12月22日，長水機場共完成航班運輸起降9.93萬架次，旅客吞吐量1197.01萬人次。
盡管旅客數量在增長，不過記者昨日在現場也注意到，長水機場候機大廳中有多個廣告牌處於閑置，仍在招商中。
對於長水機場目前的負債情況，長水機場上述負責人告訴《每日經濟新聞》記者，機場建設投入的230億元中，借貸部分大概有160億元左右，主要是來自銀行借款。
資料顯示，2009年，雲南機場集團有限責任公司（以下簡稱雲南機場集團）與中國銀行雲南省分行簽訂《戰略合作協議》，雲南機場集團及控股企業獲得總額可達100億元等值人民幣的授信和融資安排，用於雲南機場的建設和發展的投入。2012年雲南機場集團又發行了2012年度第一期中期票據，發行金額為6億元。
據悉，昆明長水國際機場外部重要配套路網和客貨運通道的老320國道升級改造工程（3、4標段）與外部配套路網空港大道BT項目，已於2011年11月動工，概算總投資約19.8億元。2012年7月28日，長水機場生產生活配套服務區的“長水航程”項目開工，項目規劃占地3800餘畝，預計總投入140億元，截至去年7月底已投入17.4億元。
至於長水機場所負的債務每年產生的財務費用，上述負責人表示並不清楚。
欲賣巫家壩機場土地？/
麵對運營虧損，長水機場如何增加盈利？董華近日拋出“或將變賣老機場土地”的說辭引發了業界的關注。
事實上，自從2012年6月昆明機場搬離巫家壩以來，昆明地產界對巫家壩老機場數千畝閑置用地的後續開發垂涎已久。
去年7月，昆明地產界曝出昆明巫家壩機場土地掛牌出讓擱淺的傳聞。此後一段時間，關於這塊“風水寶地”的出讓不了了之。
雲南財經大學房地產與土地政策研究中心主任張洪告訴《每日經濟新聞》記者，巫家壩機場區域附近將打造一個國貿城，今年6月南博會將在此召開，並永久落戶於此。該地塊相當優質，保守估算可賣到300萬~400萬元/畝，真要拍賣，價格更高。
時任昆明市規劃設計研究院副院長的簡海雲也曾在接受媒體采訪時提到，“巫家壩片區今後將規劃建設成為城市副中心。”
昆明某地產人士曾公開表示，巫家壩機場搬遷後騰挪出來的上萬畝可開發用地，是昆明主城區僅剩的一塊最大、最有價值的土地，也是“昆明成為橋頭堡城市賴以發展為數不多的優質空間”。今年初，記者在昆明實地調查了解到，巫家壩機場周邊，還有苜蓿村等一些城中村改造項目。如果計算在內，足以騰出更多的土地。
業內估價200億~300億元/
據《每日經濟新聞》記者了解，今年1月份，昆明有9個城中村改造項目、2430餘畝上市交易，占當月土地總供應的21%；經過2月的低穀後，在3月份的28宗出讓地塊中，有高達18宗城中村改造用地出讓。
記者3月7日從昆明市國土局獲悉，近期昆明將對全市閑置土地進行嚴格清查。業內人士透露，昆明現有可供交易的土地並不多，此次清查風暴不排除是為增加土地供應。
近幾年，昆明地價漲勢驚人。據悉，2008年昆明上調了基準地價，開始實行土地“招拍掛”製度。上述昆明地產人士表示，當時就定下了被業內稱之為“五四三二一”的土地出讓政策，即一環以內土地底價500萬元/畝，一環至二環間400萬元/畝，以此類推。不過，這一基準地價執行一年左右，就被一輪輪推高到了“十九八七六”。
來自中國土地勘察規劃院的數據顯示，2011年全國重點監測的35個城市中，綜合地價定基指數最高的前五個城市依次為深圳（408）、昆明（383）、寧波（380）、海口（311）和北京（275）。
中國指數研究院曾統計出，昆明2011年土地出讓金達557億元，同比增長147.6%，在監測的130個城市中名列第9。
2012年至今，昆明地價雖有回落趨勢，但一些優質地塊仍出現了不少高溢價。據昆明相關人士估算，巫家壩機場土地的市場價值約200億~300億元，若能變現，可以緩和新機場的負債。
但雲南網新聞中心副總監的楊之輝在微博上表示，若不解決深層問題，賣地也隻夠維持一年。此外，昆明地產人士不無擔憂地稱，老機場牽涉雲南省、昆明市、機場集團等多方利益，恐怕一時難以協調。
