鐵路建設領域作為工程機械行業的下遊產業之一，一直以來都是支撐中國工程機械行業迅速發展的重要因素。曾幾何時，國內土方機械和旋挖鑽機等產品的銷售因高鐵建設的拉動而攀向高點。
近日，在無數的預測和爭論聲中，鐵路改革方案最終塵埃落定。改革後，今年鐵路投資額度能否按期完成？融資形勢是否會發生變化？鐵路建設投資計劃是否會生變？一係列問題應運而生，新產生的中國鐵路總公司帶給人們無限的遐想。
建設計劃或生變數？
國家發改委綜合運輸研究所運輸管理研究室主任劉斌日前公開表示，相對於鐵路現金流情況，鐵路負債現在是偏高的。"在較高的財務成本下，鐵路經營現金流已經開始出現困難。按照鐵路貸款合同的安排，還款主要集中在貸款合同後幾年，有些貸款還是一次性還本付息。隨著償債高峰期的到來，鐵路債務壓力會越來越大。"
中國工程院院士王夢恕在接受記者采訪時說，無論是中央200億元預算，還是600億元預算，都解決不了什麽問題，現在的問題是鐵道部撤銷了，計劃都打亂了。"現在鐵路總公司在考慮鐵路的性質，究竟是公益性的還是經營性的，然後再作出投資計劃，估計投資計劃又要調整了。"
王夢恕認為，現在鐵路投資一方麵是銀行願不願意貸出的問題；另一方麵是鐵路總公司願不願意貸，"作為企業而言，鐵路總公司要講究實際的經濟效益，如果貸款，也應該隻是貸一部分。"
今年，原鐵道部計劃投產新線5200公裏以上，但新的鐵路總公司能否如期完成任務則不得而知。對此，王夢恕表示："本來6500億元的投資額度已經落實了，現在鐵總要考慮經濟效益，而且還有2.6萬億元的債務，他們不想老債未還又來借新債，還要考慮員工的福利。所以今年的投資額度肯定會減少，5200公裏的線路估計沒法完成。"
1-2月鐵路固定投資同比增長超20%市場空間仍然很大
鐵道部13日公布的數據顯示，今年1-2月鐵路固定資產投資376億元，同比增長25.7%.其中，鐵路基本建設投資251億元，同比增長20.9%.上述數據表明，目前鐵路投資仍保持較快增速。當然，應考慮去年上半年鐵路投資整體基數較低這一因素。
剔除2月份春節休假因素，僅就今年1月份數據來看，鐵路投資同比增幅更明顯。鐵道部數據顯示，今年1月全國鐵路固定資產投資209.94億元，同比增長71%;其中，全國鐵路基本建設投資141.75億元，同比增長62%,延續著去年第四季度以來的增長勢頭。
鐵道部部長盛光祖在全國鐵路工作會議上明確表示，2013年全國鐵路投資計劃安排6500億元。其中基本建設投資5200億元，投產新線5200公裏以上。他強調，2013年要統籌推進鐵路重點建設項目，對在建重點項目，確保建設資金。
在鐵道部將被撤銷的情形下，盛光祖近日在兩會上表示，鐵路投資不會縮減，鐵路發展"十二五"規劃也不會調整。他表示，相關部門會按照規劃，如期兌現，把鐵路建設好。
按照"十二五"鐵路發展規劃，"十二五"後三年全國鐵路要完成基本建設投資1.33萬億元，投產新線2.07萬公裏。如果上述規劃如期兌現，對鐵路建設等相關產業和公司來說，市場空間仍然很大。
2013年鐵路基建投資仍將然看漲
2013年鐵路基建投資肯定在6000億元以上，初步規劃是6300億元左右。按照相關規劃，"十二五"後三年還要完成建設投資1.33萬億元，投產新線2萬多公裏。有業內人士向記者透露，2013年初步安排的投資計劃與投產裏程都要越過2012年。
而我國鐵路的大範圍開建，將帶動一大批相關產業的發展，其中裝備機械等產業將直接受益。
