目前，國產重型卡車產品的未來發展主導方向和大趨勢：趨向高端節能環保化、趨向外觀歐美風格、內飾乘用車多功能化、趨向高速大功率重噸位化、趨向變速器超速擋化、趨向車橋重載與高效率高科技化、趨向整車及零部件輕量化、趨向電子信息智能化。以下逐一淺析，希望向卡車業內同仁學習與共探討之。
● 趨向高端節能環保化
目前，中國整個經濟現在麵臨經濟結構調整和轉型，整個商用車在這樣一個大的宏觀環境背景下，它受到宏觀環境背景的製約，整個商用車未來發展也將會受到宏觀環境背景的製約。中國整體經濟總量仍然保持很大的規模，這將使商用車保持一個比較大的規模或一定的增長，因經濟總量決定載貨汽車整個貨運量會保持一定的增長。
從近年來區域經濟發展趨勢可以發現，粗放型傳統製造工業正從東部沿海經濟發達地區衰減正快速向中部和西部地區轉移，這樣的過程將會對重型卡車帶來市場區域的影響，東部相對經濟發達地區對高端中重型卡車的需求份額將不斷加大。與此同時，中重卡中低端產品在中、西部卻有廣闊的市場，說明商用車正在進入一個市場和產品根本性的結構性的變化時期。
未來五到十年中我國的運輸格局將發生根本性變化，根據國家十二五交通規劃，未來要建成“五縱五衡”為主骨架的綜合交通運輸業，中國的高速公路將形成強大的網絡優勢，巨大高速公路的通行優勢，未來交通部要重點打通6000多公裏高速公路，高速公路形成網絡以後全國30萬以上城市人口都要被高速公路連接起來，這意味著商品的快速配送就成為可能，意味著今後我國高品的運輸貨車需求量超大。
“十二五”期間的高速公路的快速布局，物聯網技術的普及將拉動電商快遞、電子商品、超市冷鏈、健康醫療等高附加值的物流將快速增長。貨物運輸附加值高意味著需要高效率的高質量高可靠性的載貨車。此外，隨著中國對外貿易的增加，以及國際陸路運輸線路長度的不斷增加，進而刺激高端公路牽引車的需求量也將大幅增長。
目前，中國商用車的主體已發生較大的變化，卡車運輸主體正在發生轉換，盈利模式也將發生根本性的轉變，過去貨車車主靠超載才能掙到錢，今後超載這個模式將被綜合運輸效率所取代。低品質技術級別的產品將會越來越不適應公路運輸的要求。
長距離、超長距離、快速運輸和商品的配送，對車的質量、可靠性、耐用性提出了更多地要求，這將使同質化的產品將逐漸失去競爭力，高端市場已開始快速的成長，將在不長的時間內形成數量級的市場規模。但高端中重卡並不意味著所謂“天價車”，而是物理性高品質的鋼鐵運載行走機器。
卡車作為承載工具，客戶購買是為了實現盈利，核心價值是低運營成本。運營成本由油耗、保養和維修費用、輪胎磨損、駕駛員工資等組成。如果卡車出勤率很高，收入也就相應高。從這個角度來看，高端卡車產品的運營成本是最低的，雖然對卡車的投資很高，但投資並不完全等於成本。投資是資產，固定資產所產生的折舊和利息成本比較其他的成本來說小得多，但優質的固定資產帶來的收益卻是占絕對優勢的。
此外，產品高標準的環保、安全性以及車的壽命、舒適性、服務支持等，都意味著運營成本的降低。
近年來，中國卡車低端車市場的銷售在逐年下降，價格競爭越來越惡劣。而與此同時，中端與高端的增長卻非常快，且進口車也在不斷增長，這些市場發展態勢都是隨著中國的重卡需求在改變。從2010年起，中國高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長，預期到2020年後，中國高端重卡產品的市場份額將達到重卡總量的10%以上。
高端產品應列入用戶的選車範圍，因為這樣的產品既能做到符合節能、環保的要求，又能降低用車成本增加的使用效率，高端重卡往往在整體使用成本上要更劃算。各項能耗水平低意味著用車成本低，排汙少意味著節能、環保。
隨著社會經濟發展，長途重載運輸將細化路線、細分市場與在不同的路線選擇不同的車型，重型卡車在運輸效益方麵的優勢促使行業產品結構向公路貨運車輛大噸位、多軸趨勢方向發展越發明顯，在公路貨運中所承擔的周轉量越來越大，使得這一類高端重載車型在公路貨運周轉量中保持領跑地位。
此外，近年來在工程、礦山特別是消防用車類領域，無論是進口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場份額都在逐年上升，預期未來這類高端重卡市場將呈快速增長的走勢。
從當中國重卡行業來看，正在積極的向實際頂級重卡靠攏，重卡行業往高端發展是必然。同時重卡行業在自主知識產權以及核心技術上都有所突破，特別是在行業領域中不斷的開展創新業為行業的發展帶來了更長遠的發展契機。
汽車產業的發展隨著社會對汽車節能、環保要求的日益嚴格，必須用更先進的技術來解決所麵臨的各種難題，在這樣的要求下汽車節能環保技術將成為未來發展的熱點。近年來國家對汽車尾氣的環保要求也更高，目前麵臨著全麵實施柴油機型國IV標準和很快實施國V標準，排放標準的升級也帶動了重卡的技術在不斷升級。高效內燃機、變速器、底盤技術、輕量化技術和電子控製技術等多個部件的技術，共同作用而提高整車的節能效果。
