記者從14日召開的湖北省“公路港”建設座談會上獲悉，湖北擬建8至10個“公路港”，以適應現代物流業的需求。專家評價，此舉有利於提高公路運輸組織化程度和物流效率、規範公路貨運市場，形成更合理的物流發展格局，也將對湖北轉變經濟發展方式、調整產業結構具有重要意義。
據介紹，湖北物流業規模增長較快，截至去年底，全省擁有各類物流園區141個，物流企業多達10885家，其中國家A級物流企業148家，省重點物流企業90家，行業增加值已突破1500億元，占GDP比重的17.6%，比沿海省份高出1-2個百分點。然而，總體效率偏低，企業小、散、雜，全省規範性樞紐園區尚未形成。
鑒於此，今年湖北將選擇武漢、襄陽、宜昌、十堰、鄂州、荊州、孝感、隨州等物流園區基礎較好的地方，對現有園區提檔升級，使之成為集交易中心、信息中心、專業運輸中心、專業倉儲中心、流通配送中心、轉運中心、政府管理服務等功能於一體、類似於碼頭港口的“公路港”。“這樣做，最大的好處可以解決公路貨運企業小而散、車貨分離、回程車輛空載率高等問題，”省交通運輸廳運輸處處長陶維號介紹，通過集聚實體和信息平台、整合物流資源、銜接車貨信息，能更有效地為貨主和回程空載車輛提供配貨交易及其他綜合服務，“以後，那種司機找貨、企業找司機的情況將會大大減少。”
目前，武漢匯通公路港、孝感華中錦龍物流園、宜昌愛奔物流園，廣州林安集團十堰物流園、十堰許家棚物流園區等公路港項目已經開工，武漢物流交易所已啟動前期工作，浙江傳化集團武漢基地、林安宜昌基地已簽訂協議。
