盾構機作為裝備製造業標誌產品，當今世界最先進的隧道掘進超大型專用設備。隨著我國基建大規模進行以及西部開發、南水北調等重大工程戰略的實施。軌道交通、公路、水利建設等工程都將有大量增長，越來越多的工程建設單位首選盾構機來施工。國內盾構機市場前景相當廣闊，盾構機施工和製造正在成為一個巨大的市場。
盾構機打通昆明地鐵首期工程8標火車站
近日，伴隨著“春城八號”海瑞克盾構機緩緩破洞而出，由中國鐵建十六局集團軌道公司承建的昆明地鐵首期工程8標昆明火車站站至展覽中心站盾構區間左線順利貫通。這是繼3月18日該盾構區間右線順利貫通後取得的又一重大突破，標誌著昆明地鐵首期工程8標盾構隧道全線順利貫通。
盾構機在昆明火車站站始發50米後開始下穿昆明火車站，昆明火車站站場內12股股道、6個站台、6組無柱雨棚，站前廣場地下出站大廳距隧道結構僅3米，下穿昆明火車站需采取同步二次注雙液漿，施工難度極大。針對施工難點，施工單位采用盾殼緊急注漿孔等措施對盾構機進行改良並加大刀盤刀具保養保護力度，控製好盾構掘進姿態、管片拚裝及注漿質量，同時對盾構機磨損保護裝置、渣土改良係統、密封係統、有毒有害氣體監測裝置等關鍵部位均進行了針對性地設計加強方案，解決了盾構圓曲線始發，粉砂、粉土軟弱地質掘進施工，同步壁後注雙液漿等一係列難題
西安地鐵三號線首台盾構機始發
20日上午10點26分，西安地鐵三號線第一台盾構機“長安一號”，從廣泰門站左線出發沿廣安路由東向西過辛家廟站後向南掘進，預計將於2014年5月20日抵達石家街站。另外，魚化寨站-丈八北路站-延興門站雙線盾構區間，也已完成2台盾構機的組裝和調試工作，將於明日從魚化寨西端雙線同時掘進。全線預計將投入13台盾構機。
據介紹，“長安一號”盾構機也曾為一號線服務過，經過維修保養後，現各項性能指標良好，完全適應三號線本標段隧道地質環境，能夠圓滿完成盾構施工任務。
北京南水北調東幹渠段盾構機始發
5月16日，中鐵隧道集團職工進行盾構機始發前的準備工作。當日，北京市南水北調配套工程東幹渠段五標盾構機始發。據介紹，東幹渠工程是北京市南水北調配套工程的重要組成部分。
企業的盾構機最新進展
5月23日，由美國、日本、馬來西亞等國的外國駐京記者采訪團在結束中博會的采訪後，一行又來到鄭東新區、中鐵隧道裝備製造公司、宇通客車等地參觀考察。在中鐵隧道裝備製造公司1.8萬平方米的生產車間裏，80餘米長的盾構機令不少媒體記者歎為觀止。
近日，集團公司設計製造服務於北京地鐵六號線11標物資學院至北關站區間的中鐵十八局DZ001盾構機在4月21日到5月20日期間內完成645.6米的掘進，最高日進尺31.2米，突破了之前保持的508.8米的月掘進記錄。
鐵路裝備製造市場奶酪巨大
在國務院常務會議確定的“支線鐵路、城際鐵路、資源開發性鐵路所有權、經營權率先向社會資本開放”思路下，城際鐵路和支線鐵路的建設主導權有望下放到地方，這將利好城際鐵路和支線鐵路的建設，並將帶動鐵路裝備製造行業發展。
從去年鐵道部逐漸將城際鐵路的投資主導權下放給地方政府以來，各地湧現大量關於城際鐵路的投資規劃。
據了解，目前由發改委牽頭製定的新型城鎮化發展規劃共涉及全國20多個城市群、180多個地級以上城市和1萬多個城鎮的建設。依照規劃通過城際軌道和都市圈鐵路連接帶動城市間發展將成為發展戰略，這或成為新一輪鐵路建設的增長點。
業內專家估算，2012-2015年城軌交通總投資額可能達7200億元，按經驗估計：其中土建工程約占45%，投資額約3240億元，軌道、變電站、控製等設備占17%-18%，投資約1260億元；車輛投資額約占10%-12%，約800億元；信號、檢售票係統等機電設備約占25%-28%，約1800-2000億元。
海通證券近期發布的報告指出，珠三角地區城際鐵路大約有2000輛動車的需求量，假設2000輛車體全部都采取8節編組的形式組合成一列，那麽廣東未來約需要250列動車，假設按CRH6型動車約1.2億元每列的價格計算，整個市場需求達300億元。
海通證券推算，“如果對全國城際軌道采取保守的估算方法，未來30年城際軌道動車需求量將達到或超過4.5萬輛，平均每年需求量超過1500輛，折全國年需求城際動車225億元。”
騰訊證券整理，A股市場上，太原重工、晉西車軸、中國南車、中國北車等鐵路裝備製造股將迎上漲機遇。
