據中國北車5月22日透露，旗下北京二七裝備公司研製的國內首台“高鐵救護車”——接觸網多功能綜合作業車樣車已經通過試用考核，可進行現場試用，為最終進入市場奠定基礎。
評審組認為，這一高鐵“救護車”是當今世界技術最為先進、運行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網綜合作業車。懸於高速鐵路和電氣化鐵路上空，與軌道平行的接觸網為列車運行提供電力，是高速鐵路和電氣化鐵路的動力源泉。接觸網的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。一旦接觸網出現故障，列車可能因缺乏動力而無法啟動，而快速接觸網綜合作業車則以160km/h的最高運行速度抵達現場並排除故障。
高鐵“救護車”具有多功能作業的能力。車上裝有大範圍伸縮旋轉臂式工作台、升降式工作台、網線定位器、檢測弓等多種設備，可以帶電檢修接觸網。車內載有多種維修機械、檢修用材料和零部件，可以高效率進行接觸網檢修和線路維護作業。
我國已經建成世界上運營裏程最長的高速鐵路網和世界第二的電氣化鐵路網。但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網檢修、維護、搶修相適應的專業設備還是空白。為此，中國北車二七裝備公司在全球範圍內積極尋求先進、成熟、可靠的技術資源，設計製造了這一適應中國鐵路技術條件的快速接觸網綜合作業車。
配備高鐵“救護車”是提升鐵路運營保障水平的標誌。德國按照“1台/100公裏“的標準配備快速多功能作業車。按此標準，我國目前1萬多公裏的高速鐵路和3萬多公裏的電氣化鐵路就至少需要400台。
