近日，交通運輸部傳來消息，今年1—4月，我國內河水運建設完成投資141億元，同比增長21.2%，其中4月份內河投資完成50億元，同比增長54.3%，投資增幅繼續在綜合交通運輸體係中領跑。
內河水運具有低運價、大運量、能耗排放小等優勢，但長期以來屬於交通運輸業中的短板。“十二五”以來，我國內河水運建設進入快速發展期。2011—2012年全國內河水運建設完成投資852.8億元，年均增長16.6%以上。
內河水運的快速發展，較好地解決大宗貨物長途運輸的瓶頸問題，支撐了沿江經濟和產業發展。以長江口深水航道治理工程為例，長江口12.5米深水航道投用後，吃水大於12米的大船數量出現井噴，開通第一年創造直接效益就達152億元。
目前，長江幹線貨運量已達到17.5億噸，是美國密西西比河的4倍，歐洲萊茵河的6倍。為充分釋放黃金水道的黃金效應，長江中遊荊江河段航道治理工程將在今夏開工建設。到“十二五”末，全國內河高等級航道規劃達標率將達到70%。
