國產發動機一直是中國裝備製造行業發展的短板，濰柴集團依托不斷的引進高端人才和提升自主研發能力，攻堅克難追趕世界領先，將國產發動機推向世界舞台，向著做世界一流發動機的夢想不斷邁進。
日前，濰柴自主研發的高壓共軌電控ECU開始小批量投放市場，這一成果出自海歸李大明和他的團隊。
濰柴集團技術中心電控所所長李大明說，通常打比方，燃油係統是整個發動機的心髒，但ECU是整個發動機的大腦。
就是這個最核心的“大腦”,我們與國外相差了整整20年，過去一直被國外巨頭攥在手中，導致國內裝備製造長期受製於人。2010年，在國外生活工作了17年、就職於世界500強公司的李大明毅然放棄了美國夢，賣掉了國外的房子、汽車，回到了中國。
李大明告訴記者，決定是否回國的時候，可能大多數人跟他一樣，更多是從個人角度想，就是要換一個工作。回國之後，他感到的更多的是越來越多的責任，想做中國最好的發動機，而且想在中國最好的發動機上的ECU一定是我們自己的ECU。
做世界上最好的發動機，是包括李大明在內的所有濰柴人的夢想，從藍擎到高壓共軌ECU,從國四到國五、國六標準，技術創新一直是實現夢想的現實路徑。這其中，濰柴平均每年的技術投入超過5%，引進海外千人計劃5人，全球研發網絡已達五國十地。規模擴張引發品牌膨脹，濰柴在全球攻城略地，並購法國博杜安，收購意大利法拉帝，並購德國凱奧和林德液壓，借助洋品牌打通通往世界的渠道。
濰柴集團技術中心主任李雲強說，要利用全球的優勢資源，為開發發動機做支撐和業務的協同，最終，為實現世界最好發動機的夢成為現實。
為了驗證並標定發動機數據，濰柴的三高試驗隊每年都要到海拔4000多米的高原、零上40多度的熱區和零下40度的寒區進行試驗，170人，曆時9年，凝聚他們的正是做世界上最好的發動機的夢想。
濰柴三高試驗隊副隊長呂文芝說，現在還是趕不上人家，但是已經看到了希望，特別是去年在寒區零下38度臨時啟動成功，說明提升的在性能指標上不比國外差了。為夢想付出，每一步都是踏實地朝著這個目標前進。
