2013年4月28日淩晨，烏魯木齊市北京路BRT車道全麵翻新工程拉開帷幕。本次施工針對道路基層問題，采用英達道路開挖快速回填技術，對BRT車道基層材料進行全部更換，再重新鋪設瀝青路麵材料。英達公司的創新技術實現了“當天開挖、當天回填、當天恢複交通”，圓滿地完成了施工任務。
應用英達開挖回填技術修複北京路BRT專用道
對破損路麵進行開挖
BRT車道高負荷，烏市“長安街”不堪重負
北京路作為烏魯木齊市的“長安街”，車流量和人流量都非常大。“北京路BRT車道自2011年建成通車後，因BRT車輛發車頻次高，車輛荷載重，道路基層受損嚴重，已無法滿足正常通行需求。”負責此次北京路改造項目的烏魯木齊市市政設施管理中心劉建新科長介紹說。據觀察，BRT車道翻漿、坑槽非常普遍，部分路段嚴重影響BRT車輛正常通行，亟待整治。
回填英達自主研發的FHTSSM並整平、壓實
整治提出高要求，英達開出新藥方
考慮到市民的出行便捷，市政府對北京路BRT車道整治提出“不能影響車輛正常通行，尤其不能影響BRT車道正常行車”的硬性指標，這就要求每天的施工時間僅限於淩晨0點到6點，而且必須保證施工後當天能夠正常通車。
嚴峻的任務給主管部門出了道難題：涉及到路麵基層的治理，一般從開挖回填到最終恢複正常通車，需要一周的時間。“如果采用傳統技術，當天通車簡直是不可能完成的任務。形勢讓我們必須改變思路。”劉建新科長說。
正在烏市參與全城路麵養護工程的英達公司向主管部門推薦自己的另一項核心技術——道路開挖回填恢複快速施工技術，該技術同樣為英達自主研發，專門針對城鎮道路基層路病治理，可實現“當天開挖、當天回填、當天開放交通”；經過多項工程驗證，江蘇省關於此項技術的地方標準已經頒布執行。為驗證效果，英達可以先做試驗段。
當日開挖、當日通車，英達閃電治愈北京路
試驗段施工中，根據前期製定的詳細施工方案，先將路麵挖掘出94cm溝槽，然後回填砂礫墊層和兩層英達自主研發的高溫強固回填材料（FHTSSM，簡稱海泰索瑪）做基層，經充分碾壓使其壓實度大於97%，再烘烤新鋪基層頂麵，使其快速形成強度（3小時抗壓強度≥1.2MPa），最後采用英達就地熱再生技術恢複瀝青路麵。本技術的核心是英達自主研發的高溫強固回填材料，該材料具有快速固化、固化過程不收縮，加熱後能快速達到後續路麵施工強度要求,並且易於後期再次開挖等特點。
采用英達就地熱再生技術恢複路麵
整個施工過程在6小時內完成，施工後當天開放交通。同時，采用此技術處理後的路麵，後期不會沉陷，再配合英達就地熱再生技術的麵層處理，還可實現新恢複路麵與原路麵的熱粘結，可謂既快又好。試驗段的施工效果，得到烏市主管部門的高度肯定，英達隨後對北京路的BRT車道進行了全麵翻新，施工效果同樣超過市政府與主管部門的預期。
城管委王曉鵬主任看到英達開挖回填技術取得的成果後表示：“先進的技術解決了看似不可能完成的任務，應該在全市進行推廣！”
