白雲機場位列世界進步最快機場之一 預計2015年將成世界級航空樞紐。
廣州飛18小時達世界主要城市
兩千多年前，一條海上絲綢之路從廣州發源，通過海上航線通達亞非歐美，將中國文明與世界文明相連。而今，一條新的“廣州之路”從天空蔓延伸展，實現廣州與世界更快捷、更緊密的交融。記者采訪了解到，目前“經廣飛”不僅受到珠三角和中國內地旅客的熱捧，甚至也得到不少海外旅客的青睞。
“打飛的”人數增多
現在，從白雲機場出發，3~4小時的航程可到達亞洲各主要國家，5個小時的航程可觸及占世界人口一半的國家和地區，18個小時以內的航程可到達世界主要城市……“航線通達五洲，網絡連接四海”在白雲機場已成為現實。白雲機場將加快建設成為國家三大門戶複合型航空樞紐之一，成為亞太地區重要的大型洲際航空樞紐。
隨著機場建設的不斷加快，能輕鬆“打飛的”的廣東人越來越多。廣州市民戚先生告訴記者，女兒去年去新西蘭留學，可以直接坐飛機去奧克蘭，“我們家長到白雲機場接送小孩很方便，根本不用擔心。要是以前，從廣州到新西蘭，還要到香港轉機，那就麻煩了。”
白雲機場第三跑道明年建成 二號航站樓預計2016年使用
據白雲機場提供的數據，2012年，白雲機場全年完成旅客運送4830萬人次，同比增長7.2%;起降航班達37.3萬架次，同比增長6.8%;貨郵吞吐量125萬噸，同比增長6.4%。2013年白雲機場客流有望突破5000萬人次，是世界排名進步最快的機場之一。
預計至2015年，白雲機場旅客吞吐量6500萬人次，貨運吞吐量達到180萬噸，兩項指標均進入世界機場前10位，國際航線總數超過125條。屆時，機場國際中轉航線網絡基本完善，世界級航空樞紐基本形成。
據介紹，白雲機場第三跑道預計在2014年建成投入使用，二號航站樓預計在2016年建成投入使用。在這兩大項目的助力下，白雲機場2020年的旅客吞吐量有望達8000萬人次，年貨郵吞吐量可達250萬噸。
“經廣飛”出境遊升溫
據南湖國旅出境旅遊部總經理黃宇綱介紹：南湖國旅出境旅遊部2005年成立時，出境遊線路當中有70%是從香港出發飛往世界各地的，而從廣州出發的，隻占全部線路的30%。但隨著廣州空港樞紐的作用日益突出，目前，該旅行社從廣州出發的線路占出境遊總線路的70%，相反，香港出發就下降到30%。南湖國旅從2010年開始，出境遊參團旅客增長較快。在這些增長當中，有不少得益於廣州直飛航班的開通。
記者從廣之旅了解到，越來越多的國際航空公司在廣州開通直航，直接刺激了廣東境外旅遊的熱情。例如去年奧運前夕開通的廣州直飛倫敦航班，目前航班已從剛開始的每周3班增加到每天1班。從該社數據獲悉，該社2013年至今赴英旅遊人數已達2500人左右，與2012年同期相比增長超過100%。
中轉紐帶助力洲際航線轉乘
隨著廣州國際航線越來越多，廣州也漸漸成為中轉紐帶，比如，澳大利亞、新西蘭可以把人流物流運送到廣州後，再輾轉向北;而日韓、俄羅斯等可以通過中轉廣州前往海南或東南亞等。據了解，目前白雲機場正逐漸形成以下幾大洲際航線轉乘體係：一是歐洲、北美—廣州—大洋洲航線網絡，二是東南亞—廣州—東北亞、北美、歐洲航線網絡，三是東北亞—廣州—東南亞、南亞、大洋洲、中東和非洲航線網絡。內地其他城市的旅客也可以借助上述國際航線網絡，經廣州中轉飛往世界各地。
南航股份公司副總經理陳港介紹說，南航83%的國際運力都集中在廣州，目前在廣州國際通航點已達33個。執行廣州始發國際航線49條，其中洲際航線12條。2011年廣州國際航班量已達2.5萬班，國際旅客415萬人次。
“中心港”吸引珠三角客源
廣州國際樞紐機場的地位主要依附於珠三角龐大的客源市場。南湖國旅西部假期副總經理陳誌超認為，過去廣州出發的國際航線主要針對的客源是廣州市場，而如今隨著武廣高鐵、廣珠西線、廣佛地鐵以及廣珠城軌的開通，“大華南”的客源和物流開始逐漸向廣州集中，從而令廣州“中心港”的地位越來越重要。據陳誌超透露，現在珠三角客人到廣州參團，從廣州出發的出國旅遊團越來越多。
不少來自湖北、湖南、東北等地的內地旅客會選擇先到廣州，再出國門，老外選擇“經廣飛”的比例也在增加。
