廣東省交通運輸廳25日透露，包頭至茂名高速公路信宜(粵桂界)至茂名段、廣佛肇高速肇慶大旺至封開江口(粵桂界)段，和揭陽至惠來高速公路等3個項目25日同時開建，年內廣東還將有汕湛高速汕頭至揭西段等9個高速路項目開工。
在25日新聞通氣會上，廣東省交通運輸廳副廳長賈紹明介紹，截至2012年底，廣東高速公路通車裏程達5524公裏，位居全國第二。預計到2017年底，全省高速公路通車總裏程將達8140公裏，全省高速公路也將比原規劃的2025年提前8年實現通車裏程8000公裏的目標。
未來五年(2013至2017年)，全省開工建設高速公路項目69項、79個路段，共計5464公裏，總投資7226億元。那麽，融資存在什麽問題，各高速路可持續經營能力如何?昨日，記者專訪省高速公路建設總指揮部副總指揮、省交通運輸廳廳長曾兆庚。
記者：未來五年投資高達7226億元建設高速路，規模如此龐大的投資融資存在什麽困難?
曾兆庚：7226億元是總投資，其未來需要進行逐年落實，而非一次到位。未來五年廣東高速路交通大會戰，包括在建項目、新開工項目和將開工項目。從融資來看，目前其總體推進是順利的，在建項目和新開工項目的資金都有保障，將開工項目的前期工作也將逐年落實。
銀行會根據對高速公路項目的評估，來考慮其融資規模。目前的高速公路建設有兩種模式，一種是經營性的，一種是政府還貸性的;經營性項目大部分是國企實施，政府還貸項目也是由國企實施。考慮到其完工後的收費還貸能力，應該說金融機構對基礎設施建設是充滿信心的。
記者：未來五年計劃開工的高速公路，大多位處粵東西北等偏遠地區，未來其是否能夠順利還貸?其可持續經營能力如何?
曾兆庚：高速公路建成通車後，通常在三到五年之間，其收支不一定能夠平衡;但開通五到十年之間，大部分高速公路項目收支都可以平衡。
目前經營性高速公路收費期限是25年，政府還貸高速公路收費期限是15年，大部分項目都能夠完成還貸。
效益好的高速公路項目，其收支平衡期會短一點;效益比較差的項目，其平衡期會長一點。
從全省而言，目前廣東的車流量年均增長率達到百分之十幾，隨著車流量的增長和收費的提升，高速公路的收益也會一年比一年好，所以我們對整個高速公路未來的建設收益也充滿信心。
包茂高速信宜至茂名段：全長122.3公裏，北起於茂名市信宜市陳金頂隧道，南止於電白縣林頭鎮，跨越茂名市信宜、高州、茂港、茂南、高新、電白六個縣市區。計劃2015年建成一期工程高州北至電白段，二期粵桂界至高州北2016年建成。
廣佛肇高速肇慶大旺至封開段江口(粵桂界)段：起於肇慶高新技術開發區(接二廣高速公路)，終於封開江口鎮粵桂兩省交界處(接梧州環城高速公路)，全長約177.3公裏。建成後，廣州到封開將由現在3小時多縮短到2小時。
揭陽至惠來高速公路：全長71.791公裏(含連接線8.5公裏)，全線預計將於2017年建成通車。建成後，從惠來到揭陽市區的車程將從目前的2小時縮短到40分鍾左右，耗時可減少2/3。
