據雲南網消息，在資金趨緊的背景下，鐵路融資可謂八仙過海。對於雲桂鐵路而言，由於資金短缺而導致停工的窘境將得以解決。昨日，雲桂鐵路雲南有限責任公司與工商銀行雲南省分行、國家開發銀行雲南省分行、農業銀行雲南省分行、建設銀行雲南省分行共同簽署雲桂鐵路項目242億元分組銀團貸款協議，這是雲南省內籌組金額最大的一筆銀團貸款。
預計2016年竣工通車
昆明鐵路局局長劉柏盛介紹，雲桂鐵路是屬於國家《中長期鐵路網規劃》及“十一五”規劃的重點建設項目，全長710公裏，其中雲南境內長431.18公裏，東與南（寧）廣（州）線、湘桂線、南（寧）防（城港）線相連，西接成（都）昆（明）線、貴（陽）昆（明）線，是西南與華南地區客貨運輸的主要通道，也是西南地區出海主要通道之一。項目於2010年6月正式開工，計劃工期6年，預計2016年竣工通車。
項目固定資產投資500多億元，資金來源為：資本金占50%，即270億元，其中：鐵道部安排鐵路建設基金及企業自有資金占70%，即189億元，雲南省承擔境內建設資本金占30%，其中：雲南鐵投公司代表雲南省政府出資75億元（含雲南省內征地拆遷費用）、由昆明市級財政出資6億元，即81億元。資本金以外的50%資金利用亞洲開發銀行貸款和國內銀行貸款解決。
有資料顯示，2011年下半年,國家鐵路建設市場萎縮,在建工程投資壓減,如火如荼的雲桂鐵路建設受全國鐵路大氣候影響急速降溫,在確保少數幾處重點控製性工程外，其餘工程全部停工。到2012年下半年，雲桂鐵路全線建設資金才趨於好轉。
居雲南銀團貸款之首
“銀行融資是雲桂鐵路雲南段建設資金十分重要的來源，對工程建設具有重大影響。”工行雲南省分行行長許海介紹，工行在項目籌建開始就提出銀團融資的構想，“雲南段項目開工後，我們受雲桂鐵路公司的委托作為銀團貸款的牽頭行，負責雲桂鐵路項目銀團的籌組工作。”
根據國家發改委的可研批複，雲桂鐵路雲南段項目預計總投資575億元，建設資金通過中國鐵路總公司鐵路建設基金及企業自有資金、雲南省政府出資和銀行融資3個渠道籌集，其中銀行融資比例為50%。雲桂鐵路雲南段項目獲銀團貸款總額達242億元，其中工行雲南省分行承貸72億元，占比29.75%，參貸行承貸170億元，占比70.25%。
“本銀團為目前雲南省金融界金額最大的一筆銀團，采用分組銀團的創新模式，有效解決了各貸款行期限不一致的難題，分散融資風險。”許海表示，本項目在基於相同的貸款利率、擔保方式、貸款支付條件、償還起始日和償還周期等銀團條件下，鑒於貸款人的貸款期限不一致，對項目采用分組銀團模式組建銀團，將銀團分為A、B兩組，在銀團合同總期限一致的情況下，根據各貸款行貸款期限約定償還計劃，貸款利率為人民銀行基準利率，每年還款兩次，還款來源為撥款及經營收入，擔保方式為信用擔保。其中A組貸款期限為20年，B組貸款期限為25年，均含寬限期6年。
