改進工藝設備修補坑槽
我國高等級道路90%以上是瀝青路麵，所以怎樣提升瀝青路麵坑槽修補技術工藝，就成為養護工作中的一項重要課題。河南省道路養護工程技術研究中心主任李冠峰從瀝青路麵坑槽修補的常規施工工序著眼，向大家闡述了坑槽修補的質量控製要點、存在的問題、突破性技術，以及坑槽修補中使用的新材料和新設備。
李冠峰介紹，坑槽界麵修補劑作為一種新的修補技術具有可常溫施工、成膜厚度大、接縫封水性好、接縫強度高等特點，實現了坑槽修補粘結材料的突破。微型節能瀝青拌和站可生產小批量、多品種高品質瀝青混合料（瀝青混凝土），與大型瀝青拌和站相比可節約大量的能源和材料，水清灰布袋除塵裝置的應用，環保節能效果良好。瀝青混合料保溫運輸車（箱）的應用，采用液化氣、電加熱控製與導熱油高效熱傳導循環加熱係統相結合，解決了坑槽修補過程中瀝青混合料的保溫、運輸、儲存和定量供料難題。新機械和新材料在養護新技術中的應用，對於新技術在處理道路病害上更是如虎添翼，三者共同作用更有效地保證了病害處置的效果和質量，延長了道路的大修年限和使用壽命。
處置路麵像新路一樣美觀
路麵病害得到處置和解決後，路麵往往不如新路那樣平整，行車舒適性和安全性也不如新路，這一直是困擾公路養護部門的難題，在交流會上，河南省道路養護工程技術研究中心高級工程師周凱對這個問題作了解答。
周凱說，為解決傳統微表處易脫落、噪音過大的缺陷，應該從提高黏結材料的黏結力、調整級配、添加橡膠粉等方麵來降低噪聲方麵進行了探索性研究和試驗，采用特殊的微表處黏結材料，提高黏結材料的握裹力，並且在黏結材料裏添加橡膠粉，從而使橡膠粉顆粒可以吸收車輪行車噪聲，調整的微表處的構造深度和改變微表處的表麵粗集料的分布狀態來達到降低其車內噪聲，同時又滿足規範中對抗滑能力要求的目的。
會後，代表們實地考察了公路養護新技術觀摩現場。河南萬裏路橋集團有限公司派技術人員在觀摩現場演示了焊縫技術、高聚物注漿加固技術和低噪聲微表處技術的施工工藝流程，參會代表對高速公路養護新技術處理不同病害有了更直觀、更清晰的認識，紛紛表示此次技術交流活動，將推動養護新技術、新工藝、新材料和新機械在江西公路養護中的進一步應用和推廣。
